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上市 5 日 11 代思域被爆刹车问题？东本紧急公关视频全网下架

思域有多重磅、思域的热度有多高，我想并不用笔者去做过多的解释。起码从我们后台看到的数据来判断，不少网友对于 11 代思域都是抱有期待的。自 9 月 24 日上市，再到笔者撰稿时的 9 月 29 日，短短的五天时间 11 代思域便被爆出刹车系统的相关问题。

（截图来源于已删除视频的平台）

刹车踏板回弹速度慢？

据某知名汽车垂直网站的测试视频来看，媒体在对 11 代思域进行了加速和刹车的测试过后，其刹车脚感有了很大的变化。刹车踏板脚感变得非常软之余，刹车踏板的回弹速度也随之变慢，严重的时候甚至会出现刹车踏板基本不回位的现象。

（截图来源于已删除视频的平台）

为了排除个别车辆车况的因素影响，该媒体还另外找来了一辆 11 代思域的试驾车。同样的，在测试时发现车辆出现了上文描述当中同样的现象，且现象在车辆行走起来时会变得更为明显。不知道屏幕前的你会有何反应，至少就笔者而言第一反应便是刹车油是不是出现了问题。

（截图来源于已删除视频的平台）

同样，该媒体也在现场对刹车油进行了简单的测试。先是对刹车油的沸点进行了检测，219 ℃的沸点对于原厂刹车油而言是正常的，故排除；接着对刹车系统进行了放气处理，其中左前轮的刹车管路内存有轻微气泡、右前轮正常，排空后问题依旧存在，管路存在气体的原因也被排除。

（截图来源于已删除视频的平台）

事已至此，最有可能出现问题的刹车油被逐一排除，目光也就可以放在其余部件上了。回顾一下整体刹车系统的结构，从刹车总泵、到刹车分泵，再到刹车卡钳等，以及不可忽视的刹车踏板，会不会是刹车系统硬件层面的问题所导致？笔者不敢妄加猜测，但至少就目前的状态来看需要从硬件的角度来查找问题。

厂家紧急公关特殊照顾？

就在媒体的评测视频发布后不久，似乎就已经得到了厂家的 " 特殊照顾 "，于网站中已经没办法再找到视频。此外，通过搜索引擎的搜索结果前后对比，发现其余媒体对于这件事情的报道也被 " 和谐 "。当然，目前并不能确定以上内容的消失是否为厂家的紧急公关，但相信明眼人心里已经能有答案。

值得一提的是，在评测视频当中该媒体还提及到后续会把车辆送到 4S 店进行检查，我们也会持续进行关注报道。截止到笔者发稿前，东风本田尚未对此事做出任何正式回应，也希望厂家能够协调工程师尽快对刹车系统的这一问题进行故障判断。无论问题出在哪里，要把态度和诚意给予给消费者，这很重要。

（截图来源于已删除视频的平台）

CR-V 曾因刹车召回、十代思域机油增多

谈到刹车的问题，不由得想起这一代 CR-V 在上市后不久也曾出现过因刹车系统问题的召回。起因在于 CR-V 所使用的电子制动助力器控制软件存在问题，会出现制动故障灯亮起以及制动踏板力增大的现象。简单点说便是新技术还不成熟，刹车脚感会变硬、踩不动。难道本田要在同一个地方摔两次跟头？

再把目光转回到思域身上。同样，在十代思域面世后不久，1.5T 发动机也被爆出有着机油增多的问题（不仅仅是思域），在当时也曾引起过声量不小的讨论。往后本田也在第一时间予以召回，承诺能将问题解决。虽说召回并不新奇，但近些年来本田确实有在新技术上频繁摔跟头的趋势。

个人的一些小判断和猜测

对于刹车脚感变软这件事，笔者个人也算是亲身经历过。普遍来说，刹车脚感变软通常会是因为刹车皮、刹车盘温度过高，且刹车油已经接近沸点甚至已经沸腾所导致，一句话概括便是整体系统的温度高了，民用车不经改装是没办法承受住这样的高温的。

结合上述媒体提到的在加速以及刹车测试后出现了这一现象，再排除掉刹车油的问题，会不会是因为刹车皮以及刹车盘的温度已经过高导致的脚感变软呢？再进一步说，踏板回弹速度变慢，就可以把目光重点放在刹车卡钳的回位以及刹车踏板的设计问题上了，当然也不排除会在源头刹车泵上。

广本型格：我瑟瑟发抖

就在昨晚，亦就是 9 月 28 日晚，东风本田思域的兄弟车型广汽本田INTEGRA 型格正式对外官宣。除了 INTEGRA 型格这一名字对于广东消费者而言具有深深的情怀意味以外，外观设计上的不同也引发了不少网友的讨论。此外，非常重要的一点是，INTEGRA 型格确定会有 11 代思域所缺失的手动挡车型。