广深限牌，车主想打东莞的主意？还是死了这条心吧！

对于限牌地区的车主来说，就近选择周边城市上牌是最简单也是最快捷的办法。不过，这也导致邻城会在短时间内出现大量外地车主一窝蜂涌入的问题。对于广、深夹击下的东莞，就一直处于多方话题的中心。一方面，东莞汽车保有量已破160万大关，户均汽车拥有量全国第一，两边的邻城均已限牌，东莞是否会成为广东第三个限牌城市惹人关注；另一方面，与两地限购之后车辆成交直线下滑对比的是，东莞的新车和二手车成交量呈爆发趋势。在广、深两地上牌遇阻的买主，纷纷将目标指向了东莞，东莞车行也乐见其成。

不过，从去年开始，两地户籍买主在莞上牌逐渐艰难。日前，有消息传来，东莞将原来由派出所出具居住证核查证明的流程改由车管所督导组进行资料核查，并且新增居委会开具的居住证明和在莞就业凭证两项材料。虽然车管所方面否认了此举并非限制广深买主来莞买车，不过在东莞汽车经销商看来，这一做法其实几乎关闭了两地户籍买主上东莞牌的可能。

新增两项核查资料成立督导组亲办

据了解，东莞从上周开始，派出所将不再直接出具居住证核查证明，所有的居住地址核查将严格按照上级规范，由车管所督导组将需核查的资料转给发证单位核查，发证单位将核查结果书面回复车管所，再由督导组通知车主领取。

新举措针对广州、深圳两地户籍的车主上牌审核尤为严格。有车行工作人员透露，“如果是广深户籍客人在东莞上牌，无论办理的居住证是否超过三个月，都需要到督导组进行核查”。

与核查流程更加严格同时增加的还有车主需要提交的审批资料。广、深户籍车主在办理上牌时，除办理东莞居住证外，还需到居住证登记所在居委会出具居住证明和出具在东莞的就业凭证，这两份材料在原先的审批流程中都是不需要的，属新增的环节。

东莞车商称实际操作更难几乎关闭两地大门

东莞汽车经销商表示，其实从去年开始，广、深两地在东莞买车上东莞牌照就已经很难。有车行更是表示，按照车行习惯的卖车包上牌做法，即使接过这两地户籍的车主订单，最后却因为无法上牌不得不退还金。“其实说是派出所出具居住证核查证明，但派出所很少会出具这种证明，而且还要看你在东莞有无房产，实际操作难度要远大于书面给出的通知”。

有车商分析，现在再次调整流程，审查时间将比之前耗时更长，其实就是为了控制已实行限牌政策的广深车主涌入东莞申领当地牌照。这一点从两地限购以来东莞车市的逆势上扬也可看出。限牌以来，今年一季度，深圳地区二手车交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%，相比之下东莞前五个月，东莞二手车上牌数量已爆发增长至近6万辆，一季度东莞的新车上牌量也高达76405辆，同比增长了50%以上。

有东莞经销商已经开始对这一调整的结果表示担忧。“广深限购以来，我们一直将来莞购车作为其中一个销售由头，以后上不了牌肯定会导致销量有所下滑”。尤其是与限牌城市毗邻的塘厦等镇街，有经销商表示至少会下滑20%左右。

周边城市收紧政策限制跨地上牌早有先例

对于东莞通过加大对购车者资格的审查来限制当地上牌量的做法，其实并不少见。去年3月26日，杭州限牌令正式实施，面对40个人抢1个上牌增量指标的紧张局面，不少杭州人选择去杭州周边的绍兴、湖州、嘉兴等不限牌的地市给新车上牌。

然而没过多久，5月15日绍兴市国税局车购税分局的一纸通过就斩断了不少车主的梦想。通知称，凡来自杭州市身份证的公民，一律不允许在绍兴市上牌。而湖州、嘉兴等地，原本只需要暂住证就能上牌，看着跨地区上牌的人越来越多也逐渐收紧了政策，要求居住3个月以上的暂住证才可办理。

不同的是，对于出台这样的规定，绍兴车管所方面的负责人并没有否认是为限制限牌城市车主跨地区上牌。相反，该负责人坦诚，外地人涌入大量上牌，对于当地本级机动车保有量的数据掌握会造成不准确，而这些车在上完牌后就离开了当地，让当地交警难以在日常的路面执法中进行监管是他们做出政策收紧的原因。

不过对于这一政策缩紧，不少在莞工作的广深籍车主与东莞当地经销商一样，还是希望能根据具体情况合理区分。

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