中国铁建大桥局８·１２灾后抢险履行社会责任

机械车队抵达天津港。

现场作业环境复杂危险。

新华网天津９月２２日电 经过连续奋战，中国铁建大桥工程局集团有限公司组成的天津港８.１２危化品爆炸核心区抢险救援，清理集装箱的任务顺利完成。在此期间，抢险救援突击队平均每天有１００余人奋战在一线，坚守岗位，忘我工作，为荣誉而战，为使命而战，努力完成突击任务，展示了良好的企业形象。

紧急集合 奔赴现场

天津港爆炸发生后，集团公司高度重视，安排集团公司副总经理李素清与天津市建委及相关部门沟通，纪委书记刘敏与空港经济区管委会联系，主动请缨，只要现场需要，随时组织队伍进场。

８月２２日下午，集团公司接到天津滨海新区空港经济区管委会指令，赴灾区清理修缮楼房。集团公司迅速组织在津的四公司和安哥拉公司项目部１３６人进入爆炸核心区３公里范围内清理被爆炸冲击波毁坏的玻璃、窗框，排除危险源。

８月２８日，集团公司党委副书记、工会主席井耀明从天津市建委接受了第二批任务，这次是进入爆炸核心区域清理被损坏的汽车、集装箱及被爆炸破坏的房屋垃圾。集团公司安排三公司天津外环１标项目部组织机械人员进场执行清理任务，该项目是我集团公司在津最大市政项目。三公司执行董事兼总经理郭宏伟、书记张立青要求项目部不惜一切代价，快速进入清理作业现场。项目部在接到清理任务后，项目经理闫庆生、项目常务副经理兼书记姚慧立即组织紧急会议，成立了以天津指挥部陈继德和天津外环１标项目部牛玉龙为现场总指挥和总调度、樊健健为后勤负责人、王伟为物资负责人的抢险救援突击队。

搭建营地 做好后勤保障

２８日上午，物资部紧急调集了在项目部作业的５辆挖掘机、１辆装载机、５辆自卸车、２台吊车、５辆半挂卡车。后勤组第一时间取得了车辆出入通行证，各个车辆统一粘贴编号及“中国铁建大桥工程局”名称标识，所有司机配备统一工作服及安全帽。下午四点，车队在牛玉龙队长带领下从京津塘高速奔赴天津港爆炸核心区域。车队到达现场后，在现场武警官兵的带领下整齐停放救援车辆，抢险救援突击队主要管理人员参加市建委现场会议并到现场勘察。根据现场情况，项目部又及时增加多辆吊车及半挂卡车，调集８名施工队伍人员到现场辅助作业。后勤组在天黑之前预定了酒店及餐馆。

根据现场清运总指挥部安排，突击队在第九大道距离核心区域约２公里位置驻扎并建设营地作为临时指挥部。后勤组立即订购了行军帐篷、桌椅、防化服装、瓶装水、折叠床、水桶、铁锹等生活必需品，雇一辆公交车作为司机上下班及倒班交通工具。８月２９日上午，军用帐篷运抵现场并搭设完成。现场指挥部是管理人员及司机临时休息点。

现场作业人员每天早晚在预定餐馆用餐，晚上在宾馆入住休息，中午在现场指挥部用餐并临时休息。

现场作业 争分夺秒

８月３０日，在得到允许后，我们进入作业现场拍摄，并在指挥部穿好防化服、佩戴消毒面具，乘坐特许车辆经过检查岗后进入现场。沿途看到的是满目疮痍、狰狞恐怖的集装箱，焚烧变形的重型机具及车辆，倾倒的树木，只剩下残缺的框架的大楼，时不时冒出的浓烟……所有的一切都让人感到窒息和压抑。

到达核心区域后，队长牛玉龙不停地提醒我们要注意脚下，绝对不能踏入大大小小的水坑中，也不要被零落的铁皮和铁丝绊倒。来到这里，我们才认为防化服和防毒面具不是多余的，而且他们都显得不太够，透过面罩仍然能感受到刺鼻的酸臭味。远处吊车林立，大小卡车陆续运出废渣废铁。再次见到吊车、挖机、装载机、卡车、彩旗上醒目的“中国铁建大桥工程局”大字，更像是一种激励，所有的现场作业人员都紧张忙碌地工作。

据了解，现场作业严格遵循“四不施工”——下雨不施工、天黑不施工、烟雾下风向不施工、突发烟火不施工。为了保障现场作业人员人身安全，项目部配备了全新的防护装备。凡是有皮肤敏感人员或出现不适症状的现场指挥部会及时安排司机替班更换。根据新闻报道，施工现场浓烈的酸臭味来自甲硫醇，在做好防护的情况下不会对人员造成伤害。我们仅仅在现场停留了半小时，而一直坚持战斗在这里的人们，没有承诺更高的报酬，没有承诺绝对的人身安全。他们冒着随时可能发生的危险，高强度地进行清运工作。我们由衷地向敬爱的武警官兵战士们致敬，向中国铁建大桥工程局一线作业人员致敬。

８月３０日上午，外环１标项目部常务副经理兼书记姚慧代表公司及项目部到现场慰问全体作业人员。姚总要求后勤保障人员为现场作业人员提供最全面的保障，特别是要根据现场需要配备足够强度和数量的防化装备。姚总还到离现场最近的海滨高速大桥上察看作业任务情况及车辆清运情况。

现场指挥部在分配好工作任务后对进度提出了要求，每天清运出的废铁运抵天津钢厂融化前要过磅称重。现场指挥部发现面对严重变形的大件集装箱，仅仅依靠挖机难以破碎拆卸。为加快清理速度，有人建议租赁液压抓斗来抓取集装箱。物资保障组王伟在第一时间对液压抓斗厂家进行了调查，发现天津蓟县是市内唯一的生产厂家，并且生产厂家只售卖不租赁，售卖价格高达十多万。考虑到一两个液压抓斗不能有效提高效率且容易出现故障，现场指挥部放弃液压抓斗方案，采取了人工吊装方式。同时，物资保障组又紧急联系多台吊车、３０多辆运输车辆到场。挖机、装载机配合粉碎畸形集装箱，人工辅助吊车吊装集装箱，平板车负责向天津钢厂运输集装箱，装载机负责清理废渣，自卸翻斗车负责运输废渣，现场清理速度开始明显加快。在施工过程中，现场局部仍有烟雾喷发，个别点位在武警舟桥部队的控制范围内自燃起火，现场作业人员收到现场指挥部撤退指令时，统一向临时租赁的公交车靠拢并到临时指挥部休息，收到现场总指挥部复工指令后继续进入现场施工。

大阅兵期间根据天气情况及组织安排，现场暂停清运作业。后勤人员为司机师傅们购买了水果等慰问品，梳理作业情况、住宿情况、人员信息等，物资保障组人员进行油耗情况统计，并就加油等细节问题进行了商定，为后勤救援工作开展提供了保障。

９月６日下午，现场恢复清运作业。９月９日，划定区域内堆积如山的集装箱基本清理完毕。９月１０日，全部清运任务完成，我集团运输车辆共清理集装箱及废渣几百车次。高频作业期间，每天出动装载机３辆，挖机５辆，翻斗车２５辆，平板运输车１０辆，加油车２辆，洒水车１辆，在场作业人员６０余人。项目全体救援突击队队员坚守职责，不辱使命，胜利完成任务。

敬业先锋 学习楷模

牛玉龙是中国铁建大桥工程局集团天津港８·１２抢险救援突击队总调度兼队长，他在项目部有人称他为“老黄牛”，工作兢兢业业；也有人叫他“铁公鸡”，涉及到单位利益据理力争。作为安全员，无论是项目经理还是现场工人进入他管辖的地盘都要立刻检查一遍安全帽是否正确佩戴，是否有违反安全操作规程的地方。作为现场调度，他总是第一时间出现在现场。２０１２年７月２２日北京特大洪涝灾害中，老牛所在的１标是洪灾最严重的但也是损失最少的。因为下雨之前老牛就已经开始带着人转移低洼处的人员及物资了，亲自深入到每一个工区检查人员和物资搬运情况。雨停之后他还率队参加了西六环抢险任务，连续几天没有脱下过被汗水、雨水浇湿的衣服。老牛是英雄，哪里有危险哪里就有他。王海东，现场调度员，他在现场成为最忙碌的人，在爆炸中心施工现场时刻都能看到他协助指挥调度运输车辆的身影……

樊健健，中国铁建大桥工程局集团天津港８·１２抢险救援突击队后勤负责人。此次抢险人数高峰时达到７０余人，后勤物资种类庞杂且时间紧迫，他总能够利用自己强大的业务关系在第一时间联系到质优价廉的物品，现场总是紧张但从不慌乱。有他在的地方，大家心里就有底气。２０１３年年底，外环项目部刚刚上场，业主预拨款尚未到达，年底财务封账，临近年关物价高企，项目部资金陷入极度紧张中。在最艰难的时候，他多方筹措，不仅保证了员工伙食正常，而且完成了营地办公桌椅采购及标准化食堂布置。他在哪里，放心就在哪里。孙亚军，后勤保障组最可靠的“螺丝钉”，一切后勤保障，指挥部临建等繁杂细致的活都能做到井然有序……

王伟，中国铁建大桥工程局集团天津港８·１２抢险救援突击队物资保障组负责人。在接到组织车辆命令后立即联系了１８辆车辆，在最短的时间内又增派４０余辆运输车，这些机械、车辆数量比项目常备机械、车辆数量要多出几倍。在项目部需要的时候没有退缩，没有埋怨，出色地完成了任务。韩世强、赵宋，物资组日常管理员，每天协调车辆加油，登记台班，他们是２０１５届新学员，也是作业现场上的坚强战士，更是青年先锋的楷模……。

焦建友，后勤常住现场人员兼小车司机。司机兄弟们有过敏的，他第一时间带他们去医院就诊买药；下雨天休息了，他联系水果店为大家分发水果；中午盒饭不够了，他开车去餐馆买来；营地自来水停了，他开车去附近工厂拉水；司机来来去去，他负责开房退房……他是司机兄弟们最贴身的管家。

还有无数的人为抢险救援贡献了力量。在工作岗位上，他们都是默默无闻的平凡人，只是他们的执着、坚持、付出、淳朴打动了我们，俯首甘为孺子牛，他们都是最美大桥工程局人，都是最美天津建设者。（完）（孙亚军 陈树青）