F1赛车手——超人大战地心引力

说起F1车手

我们的第一印象可能是

出色的驾驶技术和冷静的头脑

但其实，赛车手的身体素质也非同一般的强大

他们的手臂和手腕必须极度发达

因为操作高速行驶中的F1方向盘

需要30公斤以上的力量

相当于手上绑着自己三分之一的体重

还要在瞬息万变的比赛中做出精准判断

而且

如果仔细你观察F1赛车手

会发现他们的颈部异常的粗壮

在过弯时，他们必须承受4个G的离心力

头部重量会曾至25kg

而在没有固定措施的情况下非常容易受伤

所以他们不得不锻炼自己的颈部让它长得更粗壮

所以，脑袋大脖子粗，不一定是领导或者伙夫

也有可能是F1赛车手…

还有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手

因为F1赛车手比赛时

耗氧量与马拉松选手相当

此外，赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次

比赛过程中的心跳也都在160次左右

而普通人的心跳一般只在60-100次

所以赛车手的心肺功能绝对是异常发达

可以这样说

每一个F1赛车手

都是土生土长的地球超人

但当超人们走下F1赛场

驾驶生活中的普通汽车时有什么区别呢？

他们会不会仍有不习惯？

但毕竟F1与普通汽车

除了驾驶员要求有巨大区别之外

最大的区别就在于换挡

在F1赛车中你是看不到档把的

因为在F1狭小的驾驶舱中是没有空间来伸手来拉档位的

开什么玩笑，F1当然不可能是自动档的

而正确的答案就是

换挡的拨片都设置在方向盘上

在换挡过程中根本无需踩踏离合器和松油门

换挡速度已经快到极限

只需不到0.5秒的时间

就在我等凡人刚摸到挂档杆的时候

F1车手们就已经完成了一次换档

当然，这必须要大量的练习才能将拨片换挡当成本能

然而对普通人来说

想完成这么炫酷的“闪电换挡”还是相当有难度的

不仅是因为档把的操作速度要慢于方向盘上的拨片

传统手动变速箱仅与一个离合器相结合

在换档时，驾驶员脚踩离合器踏板

中断动力传输

然后换挡叉在变速箱中选择不同的齿轮组

（即不同的传动比）

来实现换挡变化速度

（齿轮越大，档位越低，动力越足）

但是如果不中断动力传输

这一切在过去将不可能执行

但现在，出现的一项新的技术给了我们这个可能性~

这就是所谓的S-tronic变速器

又称直接换档变速箱

它拥有两个离合器

采用了 “轴套轴”的结构设计

位于内部的输出轴1与离合器1关联

控制1、3、5、7挡位齿轮

而外部的输出轴2与离合器2关联

控制2、4、6、R挡位齿轮

直接换档变速箱决不停止工作：

在第二档加速时，控制逻辑已经预选第三档

是不是已经看得云里雾里了

简单的说

好比跑步

两个离合器之间切换

就像左右腿交替迈出步伐

跑步的时候绝对不会停下来思考要迈出哪条腿

身体已经自动作出高速反应

如果中途停止之后重新再起步

势必会损耗更多力气

所以在运动中加减速度

让过渡更加平稳

不仅省时更降低了能量的消耗

总而言之，在司机刚做出换挡动作时

双多盘离合器已经立即响应

蓄势待发

变速箱保持高效运转

换挡变得天衣无缝

看到这里

你别光惊叹于S-tronic变速器带来的技术革新

千万不要误以为自己与它的距离隔着一个F1

实际上你们的距离远没有那么遥远

全新奥迪Q3装配的就是S-tronic变速器

它把手动变速箱的运动性能

和自动变速箱的速度优势结合在一起

让你随时随地自由切换手自两档

带你感受不间断的动力传输

体验更多驾驶乐趣

虽然咱一时半会儿还开不上Ｆ1

但享受一把F1赛车手炫酷的闪电换挡还是妥妥的~