轻量实用兼具 六代高尔夫GTI改装赏析

随着汽车产业的发展，汽车改装已经被越来越多的人所认知，透过改装对汽车的实用性、功能性和欣赏性进行改进和提升。在欧美日本等汽车工业发达的国家，汽车改装已经实现了产业化，厂家每生产一辆新车，随即便有配套的改装产品及技术应运而生，而根据不同改装厂也有不同的改装方式与风格。其实车主大可以参照国外的案例打造一辆炫目的改装车未尚不可；不过如果依据自己的驾驶需求而相应地就行改装强化，则更能代表车主对汽车本身的爱好以及对汽车文化的理解。

第六代高尔夫GTI在性能方面的强劲已经为它带来了大批的拥护者，不过不同的车主对改装的理解和目标都会存在差异，因此制定的改装方向也会不同，项目可简可繁，花费可多可少。这次带来的GTI改装案例则以车主所追求的驾驶乐趣为基础进行了强化升级，让原本已经不俗的小钢炮再添一份激情。

GTI改装外观赏析

高尔夫GTI素有欧系最经典钢炮之名，期间经历过七代车型的交替。全新的第七代车型也已经发布，相较于六代而言，七代车型尽管有了不少进化表现，但就外观来说，七代GTI车型仍然保留了很多的经典元素，如蜂巢网格的水箱罩和专属GTI的红线饰条等。其实六代的GTI在不少车主心目中仍然有不可取代的地位，为了保留原车的原汁原味，此次的案例便没有对外观作出修改。

行走操控改装介绍

高尔夫GTI具备轻快而灵敏的底盘表现，拥有传统钢炮的那股操控驾驶趣味。该车被换上了前后18寸银光镁业锻造镁合金轮毂，质量仅7.1kg，相比原厂轮毂要轻上许多，轮胎搭配前飞德勒S595225/40/18、后日東 NT05 225/40/18规格，达到降低重量以及提升抓地力的功能。另外，为了进一步降低簧下重量，轮圈螺丝也特别使用了定制钛合金材质。避震器使用的是Apollo阿波罗V1系列绞牙避震，弹簧的设计以舒适与灵敏的操控相结合，同时增强贴地稳定性，让本来灵活的车身于攻弯时更加有信心。制动系统换上了AP 5200刹车对向活塞卡钳搭配划线制动碟，后刹车换上了EBC黃皮刹车片，在增大制动性能的同时原厂的胶质软管已经不负制动所产生的压力，故再换上了HEL刹車钢喉以作配套。

避震器使用的是Apollo阿波罗V1系列绞牙避震，弹簧的设计以舒适与灵敏的操控相结合，同时增强贴地稳定性，让本来灵活的车身于攻弯时更加有信心

刹车对向活塞卡钳搭配划线制动碟，后刹车换上了EBC黃皮刹车片

蜂巢网格的水箱罩和专属GTI的红线饰条，七代车型更换为一条红线

前后18寸银光镁业锻造镁合金轮毂，质量仅7.1kg，相比原厂轮毂要轻上许多，轮胎搭配前飞德勒S595225/40/18、后日東 NT05 225/40/18

轮圈螺丝也特别使用了定制钛合金材质

内装方面维持原厂状态

动力系统升级

针对动力系统的升级，进排气的改装是最为实用有效的改装项目之一。原厂搭载2.0升涡轮增压引擎，可输出200hp/28.57kgm最大动力表现，为了让引擎呼吸更为畅顺，该车换上了K&N出品的进气风格，有效增大进气量，让油门变得轻巧，同时风格的改装也是一种性价比非常高的改装项目；进气量增加了排气系统也要相对应配套，为了因应车主对轻量化的诉求，该车以换上RES全段钛合金排气管作为提升，要知道钛金属材质的排气管远比市面上的不锈钢材质重量轻，而且前置布局的引擎排气管管路会更长，在相较原厂排气之下获得更大的轻量化优势。

K&N出品的进气风格，有效增大进气量，让油门变得轻巧，同时风格的改装也是一种性价比非常高的改装项目

此外，该车还更换了NGK强化火花塞，度数以街车适合的8度，NGK的火花塞于世界赛事上应用非常广泛，不过会有更高级别的选择。NGK强化火花塞大大提高点火时的燃烧效率，对于车辆的加速灵敏性与怠速的稳定性都有提高的功能。至于行车ECU程序，尤其对于大众车系而言，因应GTI的涡轮增压形式和对全车经过修改的地方和幅度，对原厂的程式进行了定制改写，把原本引擎被隐藏的实力发挥出来。

改装清单：

18寸锻造镁合金轮圈

钛合金轮圈螺丝

轮胎前飞德勒SS595225/40/18 后日东NT05 225/40/18

阿波罗V1街道避震器

前刹 AP5200对向活塞刹车

后刹 EBC黄皮刹车皮

HEL强化刹车喉管

K&N进气风格

RES全段钛合金排气管

NGK 8度强化火花塞

定制改写ECU程序

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