日系混动车何时能够更亲民？

自2011年10月份雷克萨斯CT200h在中国市场上市开始，以日系品牌领衔的诸多混合动力车型就有如势如破竹之势纷纷在国内陆续上市。随着由一汽丰田国产的新一代普锐斯正式上市，而广汽丰田的凯美瑞·尊瑞混动版也紧随其后。

从普锐斯在我国的销量情况来看，我们只能用惨烈来形容，那么是什么原因让丰田重拾信心，带头引领其他车企在中国市场刮起新一阵的混动风呢？究其根源有如下原因：

1.国家政策扶植起着很大作用：

自今年9月1日起至2017年底，部分插电式混合动力车也纳入了免购置税的目录里,从而推动大家对购买混合动力车的热情。这也可以说让混合动力车的价格能够再一次的降低了。不同于自主品牌混动车有国家和地方的双重补贴，日系品牌的混动车虽然车型众多，技术也相对成熟，但是价格却往往影响了消费者的购买热情。比如已经在欧美市场打拼了多年而且销量一直不错的雷克萨斯CT200h来说，在紧凑型汽车里面最低配也要近28万。这的确太打击消费者的购买欲望了。

2.混动车型在成本和实用性方面比纯电动车型具有很大优势：

从目前国内的情况来看，混合动力车型在成本以及实用性方面要远远比纯电动车型成熟得多，去年自主品牌比亚迪推出了e6纯电动车型，虽然该车的补贴高达12万元，但补贴完以后23万元的车价还是让它与我们的日常生活相距甚远，再加上我国对于充电设施还尚未建立，因此纯电动车型的现状还是存在很大的局限性，而混合动力车型在这一点上则有着绝对优势。

3.相对过高的售价成为混合动力车型叫好不叫座的根本原因：

众所周知，混合动力车型在油耗表现和动力方面有着得天独厚的优势，但依然不被消费者所接收，其中根本原因就是相对过高的售价。就拿目前国内市场中的在售混动车型入门级产品的价格来看，一汽丰田普锐斯标准版22.98万、凯美瑞·尊瑞2.5 HG 豪华版25.98万、雷克萨斯CT200h 精英版27.90万，这样的起步价格，很难让人们去选择一款混动车型，要知道这个价格已经买一部合资的中型车了；而混动车的高配车型在售价方面已经接近了豪部分华品牌入门级别车型的价格，理性看待的话，以上混动车型的价格还是有些超出消费者的预期。

总体来说，相对于自主品牌唯一生产混动车的比亚迪，日系品牌的混动车在技术和水平上要好的多。但是可以说挑战与机遇并存，相信随着混合动力技术的不断成熟、国产零部件的进一步发展，以日系领衔的混动车价格将在国内越来越亲民。