看美系SUV军团如何破袭德系的严密封锁

昂科威要做神车终结者，美系再下一城？

上周，上市前被热炒的“神车终结者”别克昂科威在上海通用位于烟台的东岳工厂的广场前以一场简单而隆重的发布会宣告上市，“高调造势”、“低调入市”的背后，显然上海通用已经信心满满，昂科威已经不需要更多的证言和点赞了，首发上市的28T车型全系配置不低，26.99万元的起售价的确逆天了，神车途观顿觉压力好大。从行业来看，昂科威的意义不仅之于上海通用，而是以为着美系SUV在对德系的较量中再下一城。

美系SUV挑德系，底气何在？

毫无疑问，德系凭借先入为主的首发优势，让中国市场成为其全球引以为傲的明星，尽管全球来看，日、美、德三大汽车强国各据一方，几乎势均力敌，但从目前中国市场“德系逞强，日系示弱”的基本格局来看，较长时间内，日系都不足以对德系形成威胁，尤其是中高端市场。其他品牌系别由于造车历史、技术积累等先天的积淀不足，更不足惧，唯有美系处于上升势头，能够扮演最强挑战者的角色。此前在豪华级市场，德系的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK凭借国产带来的本土化优势，在40万以上价格区间市场，占据了最主要的市场份额，如今也不得不面对后发者们的应战。美系试图挑战德系的底气，笔者认为主要有以下几点。

首先，美国是正统SUV和越野文化的发源地，占据了文化和信仰的制高点。

早期的美系SUV曾经和日系的三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰等车型一样以强悍而专业的越野性能为国人所熟知，颇受越野玩家们的青睐和粉丝们的追随，这构成了美系SUV后来居上的基础。尽管现在德系如日中天，但实际上德系SUV在中高端市场的口碑和基础较多移植于早期德系轿车树立起来的皮实耐用的形象，而如今德系品牌却几乎都走上了透支自身品牌的道路。德系今天在市场上所收获的成功更多是在于较好地把握了中国市场演进和升级规律，可以说更多是归结于过去的产品策略上的成功，相比之下，美系SUV虽然在市场份额上稍弱，但依旧牢牢地占据着文化和信仰的制高点。但近年来随着美式文化的强势占领，富足起来的中产阶级们更加崇尚自由、宽适的美式生活也是必然，美系SUV终于迎来翻身的重大契机。

其次，技术扛旗，加快本土化进程。

早期国人较为熟知的美系大块头SUV，由于其在油耗、使用成本和城市工况下的操控性和灵活性方面的劣势，注定只能是有钱人的“大玩具”，而只能走小众路线。但近年来，随着底特律三强在华的集体发力，美系车再受热捧，无论是在进口车型的导入还是国产化以及本土车型研发方面，玩得都更有策略和章法，有通盘的考虑和规划，在保留大气和豪华的风格同时，更加关注国人普遍对于经济性和实用性的要求，美系豪华的理念因此也更被国人所接受。形象革新，首先体现在动力总成方面，全新一代美系SUV早已摘取了“油老虎”的形象，将一批兼顾动力性和经济性的更加先进的发动机和变速箱的陆续导入，以动力总成的革命刷新了自身科技和前卫的形象。如前文提到的新近上市的昂科威所搭载的2.0T发动机堪称同级别车型中参数最为暴力的一款，遥遥领先同级产品，全系标配启停系统，百公里油耗仅为8.8L。又如Jeep自由光，作为一款城市SUV，却拥有同级最强的四驱性能，以全路况能力为卖点，还是全球首款搭载9速手自一体变速箱的量产车型，搭配2.4/3.2两款排量发动机，油耗分别为8.8L到10L。其次形象的刷新还体现在近年来美系车型在内饰、外观上大面积的“Facelift”，让整车精致了不少，摆脱了以往美系车的粗犷形象，更加接近于主流和年轻化的审美，城市SUV壳子之下，隐藏着一颗狂暴的心，更加表现出“硬汉柔情”的一面。此外在人机交互和主动安全等科技配置方面，美系SUV也大多是领先同级其他品牌系别车型的，更体现美系车尊重人权和预防为主的造车理念。

来自ZF，型号为9H的9速前置前驱自动变速箱，结构非常紧凑以及轻量化特征明显，与现在普通车型所配备的6速自动变速箱相比，它拥有4组行星齿轮和6个换挡元件，仅仅在长度上增加了6毫米；而拜高强度轻质材料的应用所赐，它的含机油重量只有78-86千克，比6速变速箱还要轻了7.5千克，同时与ActiveDriveI、ActiveDriveII四驱系统的匹配也非常容易。

再次，全系布局，强化细分市场，主打差异化。

近年来美系SUV的发力，不仅在于从小到大形成了谱系化和家族化，小型、紧凑型、中型、大型、城市、越野全系列发展。如福特继翼搏、翼虎成功之后，中大型的锐界和硬派越野的Everest也相继进入了倒计时的时间表。通用方面也是，三大主力品牌齐发力，全面铺开。原克莱斯勒品牌旗下Jeep作为专业的SUV品牌，依然保持自身的独立性，经典的牧马人之于专业的越野玩家，其塑造起的品牌高度和精神对于Jeep和整个美系SUV的支撑都是不容忽视。

全系布局产品的同时，在各级别细分市场的存在感，同样不容忽视。主销产品的价格区间中，在美系SUV与德系的对决中，昂科威以性价比、整车尺寸和整车配置方面的优势，直指神车途观，28T车型全系均为2.0T四驱，主要竞争27到30万元价格区间段，介于紧凑型和中型SUV之间的中高端市场；而在40万元到50万元价格区间段，还有Jeep自由光将主要竞品锁定为同级别德系产品中的宝马X3、奥迪Q5等。宝马X3，作为典型公路派选手，继承了宝马在公路操控和城市工况方面的优势；而奥迪Q5则相对强化整车的科技感官，这种普遍强化机械性能和高速路况造车理念显然主要受德国本土发达和完善的高速网络所影响。从国情来看，中美两国同样作为地域辽阔的国家，并且西部地区同样地广人稀，多高原和荒野，越野和探险的情结都同样藏于大多数国人的心中，更具有相似性，尤其是对于富裕起来的中产阶级，开始强调文化和信仰认同。除昂科威以全四驱版入市，有意强化四驱性能的差异化卖点以外，自由光、大切均为全四驱版，以全路况能力为卖点，还有麻雀虽小五脏俱全的自由侠，且不论更加适合专业越野玩家的牧马人，四驱和全路况似乎将成为美系的群标签。