十大好用的汽车细节装备

现在的汽车同质化越来越严重了，尤其是在车厢装备上，什么多媒体系统、真皮座椅、定速巡航、无钥匙进入……这些东西在几万元的车上都能提供了。但我们的汽车厂商很厉害，他们总能又设计出一些很新颖的装备，或者把一些常见装备的细节做得很好，让消费者刚一接触就可能被这些独特卖点所吸引，继而为这台车买单。接下来，我们就来盘点这一年来我们试车中遇到的有创意、有想法的细节装备，看看它们能不能把你吸引过去（以下排名不分先后）。

软材质尾厢遮物帘

一直以来SUV的行李厢遮物帘大概只有两种形式，一种是类似两厢轿车的一整块塑料板，如雷克萨斯NX上那种；另一种是可拉出和收缩的，如本田CR-V等大部分SUV都是那种。但去年本田的缤智和CR-V做出了一个革新，它们采用了一整块很薄的网状材质作为行李厢遮物帘，这种遮物帘看似单薄、不能在上面放什么物品。但我们要记住，所谓“遮物帘”，其主要作用只是“遮”，如果我们行李太多，肯定就会选择把遮物帘取走。缤智和XR-V上的这种遮物帘，不仅在平时能做好“遮”的工作，而且在需要取走时，它又十分的轻便，取下之后也会占用最少的尾厢空间，真是多么聪明的设计！

自动启停装置

自动启停装置？这老掉牙的装备有什么好说的？Nonono，自动启停装备虽老，但调校上时可以出新花样的。雪佛兰赛欧3手动挡车型的自动启停系统有一个很有意思的设定：当你不小心、油离配合不好导致车辆熄火之后，这个系统会默认你是进入了“停车等待”状态，这时你只要再踩一脚离合，发动机就会“自动”重新启动了。所以很多新手在开手动挡的赛欧3之后都会兴奋地说“哈！我开车不再熄火了！”瞧，就算是老掉牙的装备，只要用心思考，同样可以开发出新功能，其它车厂的工程师们，你们学到了么？

中控台LED灯环

新一代MINI的车厢相比于上一代变化还是挺多的，而且很多新变化都显得非常人性化。我们最喜欢它中控台上的那个LED的灯环，这个灯环不仅仅起着体现MINI玩乐主义风格的作用，其实它功能还非常多。例如你选择不同的驾驶模式，它可以以不同颜色亮起；你可以把它设定成显示发动机转速，这样它就可以实时以灯光形式反映目前的转速情况；你还可以根据自己的心情，选择LED灯环的显示颜色，例如心情好时选暖色的，心情差时选冷色的；调节空调时，这个LED灯环还可以根据调节的温度在蓝光和红光中流转……买MINI的人，都是心中还留存有激情和童真的人，这个LED灯环，简直会正正打中那些人的心。

电动放倒后排座椅

说实话电动放倒座椅并不是什么新鲜东西，仅售20多万元的上代本田奥德赛就有提供。但雷克萨斯NX却有所不同，它是一台五座SUV，电动放倒后排座椅并不是太“必须”的东西，但它却提供了。而且我们以前在一些高档SUV上所见到的所谓“电动”放倒座椅，只是一个电动锁止释放钮而已，你按下开关，座椅“啪嗒”一声就全倒了，和一般的机械拉手放倒在感觉上并没有多少差别。但雷克萨斯NX上这个电动放倒座椅是真正的“电动”感觉，按下开关，座椅靠背就会“叽呜叽呜”地慢慢倒下去，就和我们一般操作电动座椅的感觉一样，实在是让人太爽了。而正是由于这种结构设计，也让NX的后排乘客可以享受电动调节座椅靠背功能，实在很赞。

另外，我们还很欣赏雷克萨斯的一个人性化设计：后排电动座椅的开关，在尾厢里有，在后排座椅侧方有，在方向盘下方也有！这样无论你在前排还是后排还是尾厢，都能进行操作，实在周到！

电动中排座椅

现在市场上装备多的、中排舒适性好的MPV实在太多了，别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等车型的中排都非常舒服。但是当尊贵的你坐在这些车的中排时，是不是还觉得少了些什么？没错！就是电动座椅！我是坐在中排的VIP，为什么不能享受电动座椅！在这一点上，还是我们的自主品牌懂得国人的心思，东风风行CM7的高配车型上，前排的两个座椅都没有电动调节功能，但中排的两个座椅却全都是电动的！东西没有什么新奇，没有什么高科技，但人家就是想到了、做到了，让你坐在CM7的中排，就是油然而生那种优越感。

电动杯座盖

我们经常说某某豪华品牌车里细节高级，各种拉手、盖子阻尼感出色，尤其是排挡杆旁边的那个杯座的盖子的阻尼，最能反应出一台豪华车的档次感。但凯迪拉克不满足了，他们在CTS的前排杯座上用了一个电动的杯座盖，每次关闭时，伴随着“吱吱吱”的声音，给人那种心理上的满足感简直难以言表。

这个装备其实真的很小，小到凯迪拉克自己都没有刻意去宣传。但这个ATS、XTS上都没有的东西，在CTS上却出现了，这已经充分说明了CTS目前在凯迪拉克家族中的地位了。照我们说，其实豪华车有的时候就是在卖一种逼格，大家就是在比谁的逼格高。而逼格高不高，往往就是通过这些小细节体现的。去感受一下CTS吧，豪华车的逼格在它身上简直得到淋漓尽致的体现。

中控台手机支架

现在很多经济型车的用户在买车后做的第一件事，就是去某宝买一个手机支架，因为现代城市道路更新太快，导航功能必不可少，如果原车没有的导航的话，那就必须依赖手机。正是考虑到了用户的这种需求，福特的福睿斯原车就配备了手机支架，不仅免去了用户自己买的过程，还保证了原厂的坚固品质。而且福特不仅仅是考虑到了用户的需求，还做到了设计上的合理：福睿斯的手机支架设计在空调出风口的上方，够稳固的同时也能保证手机的降温；在距离这个手机支架附近设计了电源接口，方便给手机供电。我们在想：福睿斯这个开创先河的做法，会不会以后被别的厂家竞相模仿呢？

脚踢感应式尾厢门

脚踢感应式开启/关闭尾厢门功能也不是什么新鲜东西了，但它出现在一台才卖20多万元的宝马上，还是挺让人开心的（这个功能需要选装，不过全套也就要7000多元，很超值）。而且宝马还很细心地考虑到了用户的身高差异，以及一些土豪用户的车库高度问题，还为这个装备加入了停止功能，即你在“踢”开行李厢门之后，如果它已经开启到了你想要的高度，就再踢一脚，尾厢门就可以停在那个位置了。虽然我觉得以2系运动旅行车的高度，就算让尾厢门开到最高也是人畜无害的，但还是那句话：不是做不做得到的问题，而是想不想得到的问题。比别人总要多想那么多一步，往往就是一个品牌成功的原因。

感应式开启尾厢门

和宝马2系运动旅行车一样，现代九代索纳塔也考虑到了用户在搬运很重的行李时打开尾厢的便利性。不过和传统的脚踢式开启不同，现代的工程师想到了另一种更为现实、更容易实现的方法：当车主身上带着车钥匙、站在车尾处3秒，尾厢门就会自动打开，解决车主手里搬着很多物品、无法掏车钥匙的困扰。相对于传统的脚踢式，现代的这种感应式开尾厢门的解决方案更加简单，也更具备普及的潜质。

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