啊车梦幻Garage系列Vol.10之City Turbo

多款车型目不暇给

City推出不久旋即受到了消费者的青睐，而为了满足更多不同需求的用户，本田亦推出了商用版City Pro，敞篷版City Cabriolet ，低油耗版City E等等。

City Cabriolet由宾尼法利纳工作室主导。粗壮的防滚架是那个时期敞篷车的主流且不可或缺的设计。

City E是低油耗车型，后期的E-III型也是世界上首次采用了FRM(纤维强化金属)铝制发动机连杆的车型，油耗仅24.0km/L。

City Turbo：传说中的斗牛犬

那个年代的本田是这样玩涡轮的：City Turbo搭载的同样是1.2L发动机，但追加了PGM-FI电子燃料喷射装置，在涡轮增压器的加持下其输出高达100ps，配合约700kg的车重，大家不妨脑补一下它的加速性能。

本田City Turbo

本田City Turbo II “Bull Dog”

后期本田甚至推出输出调高至110ps被称为“斗牛犬”的Turbo II，日本人甚至还添加了能在10秒内大幅提升性能的Scramble Boost机能。当时日本也有专门的City Bull Dog Racing赛事供这些“斗牛犬”们尽情撒野。

大获成功，可惜光辉未能延续

汇聚了多项技术的初代City到 1986年停产。期间经历过一次改款，也曾以Jazz的名字在欧洲市场销售。它到底多好卖？以敞篷版作参考，据称其销量是马自达Roadster登场前最高的。而正因为初代车型的成功，取消了“Tall Boy”属性的二代车型并没有卖得多好，这种颓势甚至延续至后继车型Logo，直到Fit的出现，本田的小型车才再次绽放。

第二代本田City

实际上City的成功和本田的营销手段不无关系，他们甚至请来了80年代红极一时的英国组合Madness和约翰·列侬的儿子朱利安·列侬拍摄广告。

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