上海通用产品价值回归与2020战略有关系

5月12日，上海通用汽车官方宣布：即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，一下成为了各大汽车媒体和朋友圈中的重大新闻。

是一次简单的价格还是一次对车市发展影响深远的重要事件，或者一切皆在战略和掌控之中。笔者先是初略地晃过官方新闻稿中的内容，然后又拾起了“2020战略”的原文，实际上笔者在上海通用2020战略发布之后即写下一篇火线快评——《上海通用2020战略强在哪里？》，有兴趣的小伙伴们不妨扒一扒。

价格调整与价值回归

首先，在“2020战略”中，我们看到相关内容提及到：

- 在市场层面，2020年上海通用汽车将实现在国内乘用车市场占有率超过10%，继续保持行业领先地位，别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌；凯迪拉克未来产品线将进一步丰富和完善，覆盖豪华车各个主流细分市场，成为具有鲜明风格的豪华品牌。

- 在产品方面，精准化发展“多品牌、全系列、差异化”产品战略。2020年以40个产品系列全面覆盖主流细分市场，2017年全系标配发动机智能启停技术，未来五年推出超过10款新能源产品……

这些目标不可谓不宏大。过去的年景中，上海通用无论是市场份额、品牌发展还是体系建设均处于行业领先地位，但要实现2020战略目标，还有不少功课要做，中国车市黄金十年早已过去，如今连“微增长”也已经渐行渐远，上海通用如何继续保持增长？

实际上，我们看到从去年开始，上海通用推出的几款全新车型中，对比竞品都非常强调以产品力来说话，如昂科威、赛欧3和全新英朗等产品，与同级竞品进行横向比较，都具有全面的竞争优势，而加上价格方面的惊喜，则给消费者带来了“多10%”的定价策略和价值回报。未来五年车市竞争必将更加激烈，消费者更加成熟，市场销量主要由增量向存量转变，车市竞争的主题将回归到包含产品价值在内的车辆全生命周期消费者价值。

此次涉及40款车型的价格调整，直接体现在厂商官方指导价上，是对上海通用旗下三大品牌在售车型价格体系的一次全面梳理，调整之后，更加贴近市场需求，上海通用意在瞄准未来五年的车市竞争。

新常态下的主动出击

需求低迷、竞争加剧、电商冲击……这些关键词共同构成了2015年车市的新常态，诚然这与中国经济的转型和经济增长自身的新常态密切相关。4月20日至22日，以“新常态下的中国汽车产业”为主题的2015中国汽车论坛在上海召开。论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，随着中国经济进入新常态，中国汽车产业也进入了发展新常态。如何适应车市的新常态，应对新的挑战，在转型中寻找新的机遇应当是摆在各大车企老总面前的一门重要的思考课题。

回顾中国车市过往的发展历程，通用汽车并非是杀入中国市场最早的跨国汽车厂商，而随着上海通用合资公司的成立，无疑是中国车市“黄金十年”的有力见证者。从历史经验来看，上海通用在合资车企的本土研发体系的打造以及对国内汽车市场趋势的判断和把握上，确实有其独到之处，核心在于一个“懂”字之上，懂消费者说的，更懂Ta没说的。从发达国家车市发展经验来看，让价格更加贴近市场需求是汽车市场保有量和新车销量达到一定规模后的必然。

那么在本土化的产品开发和制造能力以及营销体系能力方面均处于行业领先的上海通用汽车，此次率先发起了让车市竞争回归价值本身的一场新的战役，无疑是更加占据未来竞争中的主动权。

锻造车市未来竞争力

上海通用“绿动未来”中提出了未来五年将基于通用汽车全球领先的绿色及智能汽车科技，从消费者需求出发，大力发展“更性能、更节能、更智能、更环保”的绿色产品。

过滤掉一些产品层面的信息，笔者认为其中的核心信息是面对市场和消费者需求的快速变化，业务模式的创新和商业模式的重塑。2020战略中提出从单纯产品、制造和销售为中心的业务模式向产品全生命周期客户体验及生活方式导向转变，并重点打造包括车联网、汽车电商、汽车金融、二手车和个性化定制服务在内的多项创新业务模式，为企业的可持续发展开拓新的业务增长点。

在车市新常态之下，盈利不应局限于整车制造和销售环节，而转向汽车金融、汽车电商、车联网以及从后市场的方方面面去掘金，这在市场成熟的发达国家早已如此。一切始于前瞻性的洞察与思考，抢占未来车市竞争的制高点，锻造企业未来竞争力。

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