高速公路系统集成的需求和难点探讨

经过20多年的高速发展，国内高速公路的建设已逐渐趋向稳定和成熟，作为专注于高速公路的系统集成商，在产业发展的高峰时期，既要有深耕行业挖掘新商机的务实，也少不了主动出击谋略未来的志气!今天我们采访到的北京紫光捷通科技股份有限公司即是这样的典型。

a&s：高速公路产业目前主要有哪些需求和难点?

周迅：高速公路的系统集成业务模式经过20多年的发展已经相对稳定和成熟，目前处于按部就班，精益求精的阶段。从行业性质来讲，由于是一个政府管理的行业，在需求上创新性并不多，比较稳定，更多的在于精细化管理。而从中挖掘新的需求，就体现在突破性思维方面，比如一般规定雨雾天不能上高速，但实际上大雾天出行也是一种需求，还有在提高安全通行效率方面，比如针对高危路段的具体应对办法，这些也都属于常规的精细化管理。往非常规的方向思考，十年二十年后未来的高速公路是什么样，需求是什么也是我们目前正在探索的问题。

目前业内遭遇的难点，在传统行业做进一步创新这是其中之一。面对一个模式基本固化的行业，创新是一个难点。另外，国家对高速公路达到一百公里投入一亿的高投入量，使巨大的投入和用户的真正需求之间还存在差距，这个是第二个难点，我们目前也在呼吁新的技术，利用新的技术来完善这些需求。

a&s：贵司对未来的战略规划是怎样的?

周迅：专注于交通，继续挖掘高速公路市场。全国已经有11万公里的高速公路，这是一个很大的体量，其中信息化资产建设达到每百公里投入达到上亿的规模。国家目前也还在规划新的高速公路的建设，这是一个比较稳定的市场，对我们来说，未来三年之内还是按照现有的模式发展。对集成商来说，目前有三个方面的工作需要做：一是继续做好集成;二是IT设施的升级;三是维护。

另一方面，针对未来的发展，我们也做相关的应用和模式的探索，未来的自动驾驶技术将会发展到一定程度，届时高速公路将会发生什么样的变化?以此为出发点，作为一个崇尚技术的公司，我们专门成立了智慧公路实验室，希望能以此来形成差异化的竞争优势。

a&s：针对高速公路节假日拥堵的解决方案有哪些?

周迅：对于治理高速公路拥堵我们是很积极的参与者，一方面面向规则，一方面针对新的需求做跟进。其中一个案例是浙江杭州的一个隧道，由于中心城区的市民每到节假日会涌向县城出游造成拥堵，为此我们做了一个3000多万的项目。在隧道中布局了大量的视频监控摄像机、卡口、传感设备及道路引导系统，通过实时的动态分析和预测来诱导司机安全有序的行车,并取得了良好的效果!

a&s：贵司对于设备商扩展集成业务或集成商转型做硬件产品这个怎么看?

周迅： 对我们来说是一样的。设备商通过收购等手段合并集成资产，拓展渠道这个意义并不大。从资本层面来讲，集成并不是一个好的选项。集成商行业有一定体量的合理度，只能挣到工程利润，挣不到资本溢价。集成商估值还是比较一般。集成商为什么集成，因为比较杂，在集成商的印象中，设备商由技术优势向集成拓展是学坏，而集成商转向钻研技术是学好！