评：服务缺失何谈赢利，为烟台公交的智商捉急

媒体报道青岛公交的赢利模式

24日，两条关于公交车的新闻引发广泛关注：一条是烟台推出3D手绘公交车，车厢内手绘图案全部由画师精心创作而成，相对于喷绘等方式更具艺术价值和观赏性；另一条是青岛公交开始试点刷卡分段计费，乘客上下车时需分别在前后门刷卡，系统根据运行距离自动扣费。两条新闻都被国内多家媒体转载，可谓轰动一时。不同的是，前者收获烟台市民骂声一片，后者却被青岛市民纷纷点赞，引发不少烟台市民羡慕嫉妒恨。

据报道，烟台公交集团设计了10辆手绘公交车，车厢图案以烟台风景名胜为主，目的是为了宣传烟台，提升烟台城市形象。按说好事一件，诡异的是消息一出，引来众市民恶评如潮，网友纷纷留言质疑“面子工程”，指责烟台公交集团“想钱想疯了”，甚至建议纪检部门介入审查公交集团账目。原因何在？“都知道人工最贵，手绘又花了纳税人不少银子吧？”就在几天前，烟台公交集团以“亏损”为由，在毫无征兆的前提下，突然实行人工分段计费，并理直气壮宣称分段计费是烟台物价局2000年就批准的，之所以过去10多年一直未执行，那是管理得松了，执行不严。大有“老子想松就松，老子想紧就紧，有本事你别坐！”的霸气。身为一介公民，笔者深为烟台公交的智商捉急起来。

且不说15年前的文件，彼时彼况，是否切合此情此景，单看如今烟台市民乘公交的囧境，就足以让人为烟台公交的管理智商纠结：上下班高峰期，司机手捂投币口，挨个儿问“到哪下”，然后口算报价“一块五毛”、“两块”，有五毛的好说，没五毛的赶紧扒拉钱包……于是乎，上车门越来越堵，埋怨声四起。额滴个神，早知道时间就是金钱，现在才知道时间就是五毛！“坐了这么多年车，都是一块钱，凭啥跟俺要一块五毛咧？”间或遇到个不知新政的主儿，或脾气稍微暴躁点的司机，一场口水仗就不可避免，互相问候对方长辈的刺耳声，别说3D手绘，就是5D、6D手脚并绘，也提升不了城市形象啊！

城市发展，公交先行。这几年，烟台顶着交通大堵的压力，先后在北马路、南大街、只楚路等主干道开辟了公交专用道，且每年给公交企业相当数额的财政补贴，为的就是让公交“多拉快跑”，鼓励市民公交出行，实现良性循环，最终达到缓解交通拥堵的目的。然而，烟台公交集团每每以“连年亏损”、“财政补贴太少”为由对外哭穷，变着法儿撒娇卖萌，此次直接在不具备相关设备条件的前提下，撕下十多年“与民方便”的伪装，人工分段计费，经常同一路程报价不同，收多收少全由司机说了算，也就难怪市民骂声一片了。

作为一介公民，一直想问问烟台公交集团，真的亏损吗？亏损真的是未“分段计费”造成的吗？如此不惜背负全城骂名匆匆分段计费，就能弥补企业亏损了吗？其实，分段计费，合情合理，热爱这座城市的烟台市民不反对。此次青岛公交分段计费刷卡试点的做法，烟台市民就认为有理有据，心向往之。

话及此处，又想起三天前某报以《青岛公交的赢利路径》为题，对其“到新加坡竞标，玩O2O搞定制路线”，赚得盆满钵满一事进行的报道。听听骂声，看看3D手绘的车，想想从青岛请来的画师，真心想对烟台公交说一句：人嘛，要有骨气！不要总低头紧盯眼前这五毛钞票，抬头，眺望，烟台和青岛，距离并不遥远，走走看看想想学学，格局定然大不同。（@易水寒）