绿色出行 怎能于我如浮云？

来源: 佛山日报全媒体 日期：2015-09-23 编辑：ChungChing 字号: TT

文/佛山日报评论员 邓磊

不出所料，佛山在拥堵中尴尬地告别第九个“无车日”；意料之外，这个本应是绿色出行大行其道的日子，居然“自由落体”到这步田地：主干道路拥堵依旧、无车区域车来车往，公交地铁未见增客……长龙阵阵的车流，轰隆隆的马达，一次次击碎“无车日”的美好愿景。

这样的窘境，与许多城市别无二致。当堵车终成习惯，许多人往往习惯性追问公共交通为何滞后，抱怨绿色出行如何之难，可极少扪心自问：为何反复念叨多年之后，绿色出行，仍然于己如浮云？又是什么力量，让我们宁肯被车龙煎熬，也不愿再给公共交通一个机会？

每一个人，都渴望品味没有交通拥堵、没有浓烈尾气的闲适，却又不自觉地一次次选择等待，放佛只要公共交通尽善尽美，自己必定就会搭乘公交、乘坐地铁，殊不知，倘若没有“普通大多数”的身体力行，公共交通的发展，又该从何处寻找动力，往何方继续前行？

如果愿意，我们大可以把“无车日”看作一场秀，但这是一场希冀能带来对城市汽车生活反思的秀。这一天，我们能够在一个更少尾气、更少拥挤的日子里，唤起自己对城市环境的关注、对城市生活的感知，再一次把自己出行的观念链接到公共交通体系中。

无须避讳，与广州、深圳等地相比，佛山的公共交通体系的确还大有可为，这也是佛山数年前屡有手笔的用心所在。从推出公交扩容提质行动，到开建地铁等轨道交通体系，再到全市布局公共自行车站点，可以说，今日佛山之公共交通，已非往日之落魄模样。

士别三日，当刮目相看。再看看公开报道吧：今年5月，佛山日报两组记者于晚高峰时段分别搭乘公交与驾车，测试岭南大道和季华路上出行的耗时。结果证明，因为公交专用道的设立，乘坐公交出行，每次都比驾车先抵达目的地，最多时，竟然可以节省一半时间。

虽说一地一时之结果，不足以推论全市之全局，但改变，就在眼前。当佛山跃过百万车城，汽车保有量火速逼近两百万之时，曾经作为身份象征的汽车，俨然回归为最基本的出行工具。我们也是时候迈出逼仄的空间，试着走进公交，踏入地铁，骑上单车，与“无车”生活来次约会。

爱之深，责之切。如果没有健全的公共交通体系，绿色交通、绿色出行，只能沦为纸上谈兵的自说自话。众人责备的话语中，佛山公共交通的可为之处其实也分外清晰，公共自行车难等、公交专用道不足、地铁线路和站点太少等等，所有这些，还亟需以公共之名的作为持续发力。

“无车日”每年只有一天，绿色出行却应贯穿于每一天。当绿色出行成为习惯，而不是流于形式的口号时，便是人与城市、车与生活达成平衡之日。但愿“无车日”早日走出冷落，真正纳入现代健康节律，甚至像时令、节气一样，成为维护和矫正现代人生活的节点。