金旭路没有自行车站点 市民建议加快二期建设增加服务范围

“首批公共自行车到位后，的确方便了不少市民。但自行车站点的设置太少，应该加快二期建设，兼顾公交不方便的地方。”近日，多位咸阳市民反映城区公共自行车站点设置少，没有最大限度发挥自行车方便出行的目的。

火车站站点使用不多城边站点太少

“一期自行车站点多布置在人民路、渭阳路沿线，而公交站点也多在这两条路段。造成自行车站点与公交站点路线多有重合。但在公交不便的地方却没有自行车站点。”市民何先生认为，站点线路的重合造成建成的自行车很少有人使用，而需要的却没用上。

何先生说，在金旭路沿线学生和市民较多，但只有14、26路公交车，上下班高峰较难乘坐，可以适当考虑布置自行车点。而火车站附近的自行车站点却因为公交路线较多，常处于无人使用状态。

与此同时，市民王先生反映，咸阳纺织工业园每天上下班不好坐车，加上园区人太多了，出行很不方便，建议在纺织工业园设置自行车站点。

“目前咸阳公共自行车站点一期都集中在主城区，城区周边均没有设置，尤其是整个文林路、金旭路都没有设置，政府应该加大建设力度，增加站点。如果自行车站点布局完善，肯定会有更多人选择自行车出行。”市民张女士说。

站点选择需具备用电和网络条件

据了解，咸阳市公共自行车站点目前设置在居民小区、商场、学校、医院、汽车站、火车站、博物馆等和便民服务单位周边，已建成35个，投放自行车1000辆。

咸阳市自行车建设管理领导小组办公室工作人员接介绍，市民的建议很好，已就站点设置发布公告征求市民意见，近期将对具备条件的较大居民小区在后续建设中优先考虑。同时，下一步将在二期站点建设设置时根据未来城市规划，合理调配，让自行车租赁系统建设发挥最大社会效应。

“在自行车站点建设中，站点的选择需要具备用电和网络条件，有的地方不具备条件或条件不成熟，对于整个自行车系统的稳定性有影响。站点的规划布点总体方案还需市住建局专门进行研究论证。”该工作人员说，

世纪大道兰池大道咸兴大道将建站点

市自行车建设管理领导小组办公室工作人员说，咸阳市公共自行车站点按照“政府组织、企业运营、财政支持、城管监督、公益惠民”的原则，在借鉴杭州、株洲等外地经验并结合咸阳市实际情况开展建设，一期自行车项目规划站点主要解决主城区市民乘坐公交、出租之后到家庭、单位最后一公里的问题。

“按照统一规划、分期建设、系统兼容、多元投入的思路，咸阳市公共自行车在后期建设中，沣西新城、秦汉新城、空港新城、纺织新城、大西安文体功能区将在世纪大道、兰池大道、咸兴大道、迎宾大道等周边区域建设公共自行车站点，与中心城区系统互联一体，方便市民。”该工作人员说。