楼兰的“中国梦”能实现吗？

导语

楼兰正式上市，价格并没有比之前的预售价便宜。即便如此，网络间依然充斥着楼兰“惊爆价”的说法。有人说，这回颜值大幅改观的新楼兰是来者不善，定出这样的价格显然是痛定思痛后的华丽转身。好吧，我们不妨来一起看一看，这回新楼兰的“中国梦”到底能否实现。

本土化的动力总成看起来是重视实则透露出无奈

说新楼兰的“中国梦”是双关语，除了它的本意以外，还意指日产推出的“中国版”楼兰。“中国版”？别欺负我没文化！新楼兰由内到外的设计和海外版完全一样。如此原汁原味的车型还说“中国版”，这不是存心黑日产吗？

没错，新楼兰在车型上没怎么玩本土化，用料、做工乃至科技配置也都做得相当到位，这是的确要点赞的。不过，新楼兰的动力总成，却是彻头彻尾的“中国版”——海外楼兰汽油版只有3.5L一款，没有2.5T混动，更没有2.5L。

是日产是在为中国市场玩减配吗？如此说肯定是大大冤枉了。老款楼兰就是因为太“原汁原味”吃了大亏——3.5L“三高”（高税负、高油耗、高价格）根本不合中国市场的胃口。这是中国市场的特点，不光楼兰如此，当时卖得风风火火的汉兰达，3.5L也绝非主流。

那么是不是日产为了中国市场拼了，拿了比海外版还要好的东西呢？也未见得。2.5L自不必说，肯定不是。这款奇骏的发动机配载楼兰上，说实话多少有点牵强。2.5T混动呢？在海外，这套动力总成只有英菲尼迪QX60才能享受到，貌似逼格要比3.5L更高。然而明眼人仔细看看数据、体验一下性能、测试一下油耗就能发现，这个2.5T混动是很弱很弱的“弱混”—电机功率只有15千瓦，跟丰田的THS II没有可比性。2.5T的发动机看起来比对手的2.0T高一个规格，但实际上它是机械增压、没有直喷的，功率比昂科威的2.0T还小，与锐界的2.0T相当，扭矩则比汉兰达、锐界、昂科威的2.0T都小。当然，加上电机的辅助，其总体性能也就与对手的2.0T相当，绝无想象中的“高大上”。

由此可以看出，新楼兰的动力配备透露出日产的一种无奈：配3.5L肯定还是死路一条，只配2.5L肯定有点牵强，于是只能拿出2.5T混动这个最后的看家本领，但依旧没有太多惊喜。

与竞品对比：新楼兰并无什么“惊爆价”

新楼兰的“惊爆价”印象，其实是老楼兰的带来的——相比老楼兰的36.58-48.88万元，新楼兰可不是惊爆价吗？然后仔细看看会发现根本不是那么回事儿。老楼兰虽然起价36.58万元，但是可是标配3.5L 四驱和几乎顶配的配置的。而新楼兰呢？其实不必和老款比。竞争力如何，与竞品比一比最有说服力。

先看这个让人“怦然心动”的23.88万元入门款，其实也就比汉兰达入门款便宜了1千元。别忘了，这可是2.5L对2.0T直喷，137千瓦/229牛米对阵162千瓦/350牛米。配置呢？有所差异，但并无本质区别——都是没有天窗、皮座、电动座椅的乞丐版。如此，还觉得新楼兰的价格“惊爆”吗？乞丐版如此，主流车款也大体如此，即配置相当、动力差一大截，而且还少俩座的情况下，新楼兰并没有比汉兰达便宜。

有人会说：动力差一截可以拿2.5T混动比啊。好吧，再比比看。相比汉兰达2.0T，新楼兰2.5T混动的性能优势不明显，油耗也没低太多（工信部综合油耗楼兰8L汉兰达8.3L）。配置，新楼兰2.5T尊享版比汉兰达2.0T豪华版7座少了皮座、主副驾电动座椅、前排座椅加热（尽管同时多了胎压监测、车道偏离预警）。价格，新楼兰是29.78万元，比汉兰达高1.3万元……

结论

为了简单起见我们只对比了汉兰达。如果与锐界对比，结果也会大同小异。由此可以看出，新楼兰的价格顶多算正常，甚至按照其动力总成来看还有点偏高，并没有什么所谓的“惊爆价”。别忘了，新楼兰虽然块头大，但依旧是全系五座车。而五座中大型SUV里还有昂科威这么一个超高性价比的选手在一边趴着呢！

因此，新楼兰肯定能比老款卖得好，而且好N倍。但要想达到汉兰达、锐界的热度，实现其“中国梦”，恐怕还有难度。