淡定 中国汽车的“家电时代”正向我们走来！

近日 中国汽车市场发生了一个不算是很撐爆眼球的事件：日产宣布2016款全尺寸旗舰级硬派suv降价40万，2014款119.9万，2016款79.9万。牛一做了全方位的比较，两款车型配置完全一样，即2016款的途乐没有减配，40万是生生降下来的现金。

日产中国的这个降价不能说不是大动作，可在当下满是“降价”吆喝声的中国汽车市场，它真的没能撐爆眼球，但小编要报告各位：日产途乐官方降价40万，这是中国汽车市场里程碑式的事件，从此中国汽车市场大踏步走向中国家电时代，与美欧价格接轨。

5.6升V8的途乐在美国叫Armada，对应国内配置的美国版本是“4WD 4dr Platnum”，MSRP Price(零售价)为$52680 合人民币33.45万

进口日产 途乐

发动机：5.6升 399马力 V8变速箱：7挡手自一体

最大扭矩（N.m/rmp):555/4000

驱动方式：前置四驱

综合进口关税143%，完税价格应为人民币81.29万，知道这意味着什么吗？用一句话概括：日产一招就把一众摩拳擦掌准备大干一番的“平行进口”车商干掉了，至少是断绝了准备“平行进口”日产车商家的欲望。其实小编早就断定“平行进口”不会有太大作为（见私家车驿站于2014.10.22在“今日头条”发表的文章《什么是“水货车”？“水货车”能成为主流吗？》），这不？当各地方政府还在官僚化地设定一堆“平行进口车商准入条例”，比方广州就规定要“从事汽车贸易5年以上、过往三年都要有盈利、且上一个财务年度营业收入不低于4亿……；当一众土豪还在托人找关系试图挤入这个政府设定的“平行进口俱乐部”；当政府和政府之间还在互相扯皮“小三C认证”（上海自贸区折腾一年只“平行进口”10几台车，抱怨国家质检部门的小三C认证操作太难）……人家主机厂一招轻描淡写，发“政绩梦”的地方政府和想“捡大漏”的各路土豪都全傻眼了。

日产途乐降40万，这对我们汽车消费者是好事，它标志着中国汽车市场垄断集团的第一张多米诺骨牌倒了。

一向高傲的丰田雷克萨斯随即宣布2016款旗舰级SUV LX570降价35万，现LX570 138.60万，对应美国市场$88880（合人民币56.44万）

雷克萨斯 LX570发动机：5.7升 367马力 V8变速箱：8挡手自一体

最大扭矩（N.m/rmp):530/3200

驱动方式：前置四驱

以及143%的综合进口关税，客观地说，现在的价格比之前的174万要合理多了，它比天津港的价格还要低。

我们都知道，中国早已是全球第二大汽车市场（另据统计是第一）；全球各大汽车主机厂悉数进入中国，纷纷国产化；我们又早在10多年前就加入wto；中国同时还是汽车零部件生产和出口大国；劳动力成本虽说有所提高可仍低于美国一个数量级……有什么理由中国汽车的价格比美国贵2倍、3倍甚至更多呢？其实不可忽视的一个原因是腐败，腐败造成利益输送，让消费者买单。原发改委副主任的公子就在多家汽车集团挂职领工资，发改委价格司更是多个正副司长涉贪落马，中国最大汽车集团一汽的头头也查出是贪污分子……

中央政府坚定反腐败是打破汽车市场垄断的最直接、最有力拳头。

小伙伴们，想不花太多冤枉钱拥有一台自己心目中的好车吗？淡定，时间是我们的朋友，不用太久，中国汽车将会像家电一样，物美价不贵。

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