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现场｜距离乐视超级汽车全球发布还有124天？！

12月21日，对乐视超级汽车来说是极具意义的一天——备受热议的法拉第未来在北美内华达州斥巨资建厂尘埃落定，而法拉第实际控制人为乐视董事长贾跃亭；在乐视主办的“互联网生态创新论坛”上乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇透露，乐视超级汽车全球的发布或将在明年的北京车展上。

继12月10日曝出法拉第10亿美金内华达州建厂之后， 12月19日，美国内华达州政府正式宣布通过法案，批准给予电动汽车制造商Faraday Future（法拉第未来，简称法法）一项总额达3.35亿美金的税收及资金优惠计划。

法拉第未来的全球制造副总裁Dag Reckhorn出席了当天的签约仪式，他表示：“法案的通过使得我们的建厂计划得以顺利推进，我们将在2016年初开始正式建厂。”

在某种程度上说，这也就意味着乐视超级汽车在美国的生产进入倒计时阶段。

相应的，在12月21日乐视主办的“互联网生态创新论坛”一场关于“互联网生态＋汽车”化反的“讨论“使乐视汽车在技术、研发、生态等领域的战略更加清晰，并且传递出不少“干货”。

更为重要的是，乐视超级汽车项目再添“大咖”——历任上汽集团捷能公司动力系统部、荣威E50纯电动车动力系统总工程师以及上汽第二代纯电动车整车总工程师傅振兴加盟乐视超级汽车，任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。

据悉，傅振兴作为上汽电动车项目的核心人物，全面负责过荣威E50动力系统工程开发及验证工作，并主导了上汽荣威750中混汽车、荣威550 Plug-in强混汽车、荣威E50纯电动汽车的动力系统等相关工作。

毫无疑问，技术大咖傅振兴的加盟，为乐视超级汽车在纯电动汽车在技术体系领域的提升带来了推动作用。

对于乐视超级汽车项目，吕征宇表示：“我们在现有的汽车工业基础上，打破边界，垂直整合所有的业态，最终对产业链和整个产业进行改造的过程。我们说了很多，再往后还是应该聚焦，真正为用户打造一些有质量的产品，而且我们也跟王侠会长报告，希望乐视的超级汽车全球的发布选择在北京明年的车展上，我们也不去理会很多质疑了，我们已经有了很多的成果报告，聚焦我们自己的产品，可能是我们目前需要做的一件事情。”

而傅振兴更是从一个传统工程师的角度来阐述乐视超级汽车的理念，他认为，从整车设计的另一个理念，最关键的就是互联网的理念，互联网造车最主要是为了造让用户有极致体验的产品，首先以用户的体验出发，在保证车的可靠性、安全性的情况下，跟用户直接相关的东西，怎么样把产品做到用户体验的极致。

中国汽车工业协会副秘书长师建华则表示，“未来的多少年将不存在单纯的互联网企业，因为互联网公司已经成为各个行业中的企业。比如互联网生态汽车，对传统思维是突破。对消费者而言是生活状态进入了车辆。”

业内人士分析认为，乐视造车卖车仅仅是一部分，其真正的核心是，打造汽车自生产至汽车使用周期内的汽车生态。