90后天津小伙打造宝马惊呆老外 谁说国人只会山寨！
近日，一名来自天津的90后小伙和他的团队“工匠派”耗时三个月纯手工打造一台宝马3系改装作品，所有部件均“纯手工”完成，重要的事情说三遍：纯手工！纯手工！纯手工！。
近日，一名来自天津的90后小伙和他的团队“工匠派”纯手工打造一台宝马3系（参配、图片、询价） 改装作品，所有部件均“纯手工”完成，重要的事情说三遍：纯手工！纯手工！纯手工！。镂空的引擎盖设计，结合自己设计的极富科技感的LED大灯，营造出一种深邃的神秘感，这种“神韵”绝对不输宝马任何一款概念车，你觉得呢？
这款作品一经推出便引起了海内外，包括“美国”和“日本”权威改装人士的高度赞扬和肯定，并且这些“国际改装大师们”第一眼看到这款车图片的时候都是“大为惊叹”，吃惊程度已经到了彻底颠覆了他们对中国改装的认知，大师们此刻是有多想见到这款作品的实车有木有！
传统改装方面我们似乎还停留在使用各种外观套件，这似乎少了所谓真正改装的灵魂所在。国人改装的水平究竟可以是啥样，今天看到这款宝马改装车的时候，我们的认知将被提升到另外一个高度，这绝对是一件非常值得自豪的事情。国人的改装车再也不会被贴上“山寨”、“爆改”的标签，更多的则是“科技感”、“实用”、“有品位”，国人拥有如此高水平的动手能力，并且作品真正达到优秀国际水准，实属难得。事实证明，我们国人不缺改装设计的人才，缺的是如何让这样的团队更好的走下去。
讲完情怀，回到作品本身，采用大胆地切割，重塑，就算对于美国改装巨头有着十几年丰富经验的人来说也都能算是挑战，在顾及细节处理的同时还要保证车身整体线条的完美，这对于个人技术和团队合作都有着非常高的要求，对国内改装行业一个刚刚成长起来的公司，就能有这样的精湛手艺，确实不简单！在国外这款作品被大师们称赞有加，都是刚劲有力的“大拇指”。
接下来，腾讯汽车将为大家揭秘这款作品的诞生过程，想必有很多学问在里面，我们腾讯的网友中不乏人才，大家可以踊跃发言，不用举手，说出自己在改装中设计和制作方面的一些想法。
宝马325i 改装文章全纪录
一、造形设计
1.碳纤维壳体造型
首先用细胶带在前机盖上勾勒出线条，找好中心位置。然后用加热后的油泥均匀快速的在勾好好的线条内铺平，并用刮板进行造型雕塑。油泥的性质类似于橡皮泥，所以制作在后期表面的时候尽量不要用手去进行修整，可以用大的刮板或者为了找平整度，可以使用细的砂纸进行研磨。
油泥塑形需要大量时间进行对称度的修改和调整。我们耗时约两周才完成前机盖造型。
油泥只用于造型打底并不能作为最终成车的车体材质，因此还应选择一种材料铺在油泥之上，最后将油泥清理干净。我们选择的是碳纤维材料，它一般用于航空航天，质地轻但硬度强。宝马50:50的前后车身重量比例，碳纤维材料并不会破坏这样完美的配重比例，也不会加重车身自重。
所谓碳纤维材料，其实是用碳布编制的一种纤维布料配合树脂进行定型的一种材料。通过拉伸试验，我们决定使用8层碳布和7层玻璃纤维布料混合进行制作壳体，碳纤维虽好，但也有缺点，那就是碳布有树脂最大饱和值，所以需要密度相对低一些的玻璃纤维布进行融合，这样有利于更好的把每层碳布的连接层合为一体，而不会脱离分层，进而达不到希望的强度。
难点说明：对于镂空的设计我们需要克服两大考验
1.镂空部件与原车的衔接：我们遇到了内口衔接的问题，内口的表面需要强而有力的连接，保证刚性的强度，这里可以用铆钉和锻造钢钉进行连接，但是光滑平整的前机盖表面如果突兀的有铆钉冒的乱入会显得格格不入，也会显得不够精细；用强力的金属胶进行粘合可以去掉表面的突兀感，但是强度会是一大挑战，一般而言，金属补土的粘合度是80-100 Mpa.s ，但是这个强度是远远不够车辆行驶时候的强度要求。
2.镂空部件的内表面光滑度：首先内表面不光滑增加风阻，降低车速；其次，风在通过坑洼表面时产生不稳定絮流；最后，如果风阻达到一定数值，镂空部件有脱落的危险。
解决方法，通过上述的论述，相信大家可能了解到了这回我们面对了巨大的挑战。既需实现双空翼的造型，也需要通盘考虑安全性和美感。最后，我们决定首先将双翼放在前机盖上，用4.5mm的钢钉在双翼两根手指的位置分别连接到机盖，并在两指内的区域用金属屑和固化剂的混合剂进行填充，增大粘合面积，最后还用碳纤维布和饱和树脂在表面进行连接，保证了表面的完整也可以把突兀的铆钉掩盖在碳纤维布料下面。然后两翼的另外一边各用4枚直径为8mm的内六方螺丝与车体进行连接。保证了稳定性和强度。
2.大灯
个性改装离不开别致的大灯，这次我们有个大胆的想法，亲自动手制作大灯和日行灯。选用透明导光板作为基座，因为这样可以把LED灯镶嵌在里面，光源在后方，灯带则会在前端显示，并且可以自己进行灯条的设计和制作。我们设计了三个灯条，并且呈递进缩小排列，以显示灯光的延伸感和科技感。制作的难点在于需要在一个5mm的空间，制作一个3mm宽，5mm深的槽，以便把LED镶嵌进去。同时，宝马大灯的电路问题也比较棘手。
其原厂天使眼的电压是7-14v的不稳定电压，当然这是为了解决车内其他电器设备在使用时，保证所有灯的照明不受影响，但是我们要植入的新的日行灯是需要恒定电压在9.6v的稳压，我们需要先把电压控制在一个恒压的微变范围内，然后再通过一个变压器把这个恒压转换为我们需要的9.6v直流电，并配上控制的端口和继电器，大功告成。
3. 双镂空一体尾翼
别具一格的一体式尾翼我们更多的希望体现这辆改装车的唯一性和无可复制性，我们先进行图纸上的设计，然后建立点子模型，虽然不能进行真正的风洞试验，但是我们也会根据图纸所展示的信息，计算出镂空的比例和最大的承重压力。通过试验得出结论，双侧的镂空可以更好的收集来自门两侧的风，并引导这些风为更加平顺的空气动力，给车带来稳定性的同时，提供了额外的下压力。一体化的设计风格不仅可以提高整体尾翼的强度，也为这辆宝马增加了一丝神秘感和科技感。 和前机盖的镂空部件一样，我们也面临了如何与车体衔接更稳定和美观的问题。方法如上。从外表，根本看不出接口。
4.涂装
车身颜色是车主对于外界最直观的表达，我们为这辆车设计了现代蓝，在秉承宝马蓝的基础上，增加了一些新鲜元素。0.04mm的蓝珍珠，加透明紫色，使整车在阳光（参配、图片、询价） 下闪烁耀眼蓝色，在暗光下呈现艳丽的紫色。按照车身自身线条，设计了三条细线，用1mm细的分割线把两条银色和一条白珍珠线条分割开来，简洁，但凸显品质和细节。
5.电动后备箱
一体式尾翼的弊端体现在了后备箱的开启上，由于尾翼悬空在后备箱盖上，所以我们设计了电动推拉式的后备箱盖，一定程度上解决了无法打开后备箱的尴尬。
二、内饰设计
1.镂空座椅
在进行内室座椅的设计时候，考虑到整体科技感，决定使用深邃黑色作为大面积底色，白色座椅勾勒线条。平淡无奇的大宽皮面座椅也是我们设计的一个元素，我们希望展示来自进口的真皮带给大家的触感。在靠背方面也进行了大胆尝试，为了与车体的镂空交相辉映，主驾和副驾的座椅挖空了一部分，即缩减了座椅腰身海绵，带来全新体验，并且更具有视觉冲击力。
2.娱乐系统
在我们看来汽车不仅仅是代步工具，更是一种生活的延伸和享受快乐的途径。我们在座椅的中央区的位置镶嵌了一个可以通过wifi连接手机的投影仪，这里不仅有大量的电影音乐可以让您在长途休息时放平座椅躺下欣赏，并连通车内的音响设备，打造一场视觉和听觉的车内观感体验。投影的最大尺寸是987mm X 674mm（约合40-42 寸显示器）。
3.中控显示
中控区域除了匹配导航，倒影，dvd，MP4等功能，我们还赋予了他更多的功能，额外嵌入的安卓系统可以使您随时下载喜爱的软件，全触屏设计，符合当今内饰流行趋势。
三、动力设计
1.发动机
这是一辆直排六缸的发动机的后驱动力车。由于是一辆二手车，发动机的情况并不是每位车主都能检查到的地方，因此我们借此机会帮下一位车主打探清楚。打开气门室盖，我们发现原车主相对比较爱惜，缸体内积碳很少，应该是车主选择了比较好的机油，加之行驶里程（参配、图片、询价） 仅为5万多公里。虽然外表看起来有过磕碰，前保险杠也有明显的修补痕迹，但是心脏还是个年轻小伙子的感觉。另外，本车为自然吸气。
这里要说一下自然吸气的汽车和最近愈演愈烈的涡轮增压的汽车的区别：自然吸气，相当于不需要外部增加给缸体的氧气，靠自身空气流动把空气传入缸体；而涡轮增压，则是会安装一个涡轮一边连接排气歧管，另一边连接进气，所以会最少化降低能量损耗而帮助发动机获得更多的空气，以便提高动力。自然吸气好处多多：其动力输出更加平顺，起步相对会比涡轮增加来的更快，不需要等待排气回馈的增压效果，自然吸气的车的稳定性会比涡轮增压的车更好，毕竟更少的零件配合会降低出现问题的概率，也很少有自然吸气的车会遇到烧机油的问题。毕竟总给发动机加压，超负荷运转也会一定程度上损伤车体。
2.排气
在排气这个环节上我们也进行了深思熟虑，原计划我们希望仿照美国70年代经典的侧排气，但是由于E90的底盘主油箱位置和我们需要走的排气位置相影响我们之得以放弃了这个想法的实施，但是在这里还是希望与大家分享一些排气的改装，一般情况下建议大家还是不要单纯的1变2,2变4的改变排气管，其实对于动力的提升几乎没有效果，但是如果改装后增加了排气弯管，有时候会影响到低转速时候发动机的扭力。
比较好的解决方案是需要使用可变阀门的排气管，但是这样的排气相对成本和技术比较复杂，对于排气管路的布局也需要深思熟虑，所以不太建议大家为了一些轰鸣声而去做排气管的改装，损失动力的同时，并没有其他的提升，当然在未来我们也会找机会做一集改装排气的节目，与大家分享关于排气改装的经验。
3.ECU升级
在职业赛车手刘垚 协助下进行汽车行驶电脑的更改，提升轮上动力达15马力。
4.悬挂系统
本身宝马给大家的驾驶感觉就是运动的悬挂，路感很棒，转弯的时候底盘牢靠，我们更换了四根H&R德国制造的短簧。车身在原有基础上降低了8mm，离地更近，姿态更稳健，动感驾乘。
5.轮胎轮毂的更换
这辆后驱的宝马，我们配置了19寸的NICHE轮毂和倍耐力P0防爆轮胎，也节约了备胎的重量。前8.5j，后9.5j。宽大的后轮为这辆车带来了动力的稳定输出和牢固的抓地力。
每年一届的美国SEMA汽车改装盛宴于2015年11月在拉斯维加斯再次拉开帷幕，这里云集了来自世界各地的改装车爱好者以及他们富有创意的令人肾上腺素急速飙升的汽车作品。
首先，来到的是改装巨头WESTCOAST CUSTOMS（美国西岸改装）展位，自2003年这家公司开始制作汽车改装栏目以来，时至今日整个团队仍热衷于创造和挑战关于汽车的一切梦想和不可能。一个栏目能够持续十年之久还保持着旺盛的生命力，绝对有它独到之处，我想除了梦想还有坚持。西岸改装的主创之一Big Dane对于这款作品非常吃惊，说“我从来没接触过中国的改装车，更没听说过中国人把改造过程拍成了节目。”
这辆宝马改装给他的留下的印象最为深刻，因为改装部件采用了当今最流行的碳纤维材质，这将成为未来一段时间炙手可热的车体材料，另外镂空的设计，也一直是他们所崇尚的设计理念，因为那更具有前沿科技的味道。” 大师赞赏有加，受到莫大鼓舞！国人的改装车再也不是被贴上“山寨” “爆改”的标签，更多的则是“科技感”“实用”“有品位”。位于洛杉矶地区的西岸改装本店也是藏龙卧虎，因为真正去实现每一辆车改造梦想的技师们都深藏于此，他们有绝活有手艺，工匠派也想和他们切磋一二。
首席设计师对于这款作品大为惊叹，表示如此大胆地切割，重塑，就算对于我们有着十几年丰富经验的人来说也都能算是挑战，在顾及细节处理的同时还要保证车身整体线条的完美，这对于个人技术和团队合作都有着不低的要求，这样一个刚刚成长起来的公司，就能有这样的精湛手艺，确实不简单！接缝处理的很细腻，根本找不出哪里是原车哪里是改造部分。
日本设计师井沢隆彦改造的GTR获得了2015日本东京改装车展设计大奖，特色是其出色的涂装。车体凹凸有致的“雕刻” 其实是由喷涂技术加工处理而实现。这款宝马的调色和喷涂都由工匠派创始人亲自操刀完成，他热爱色彩的变化，质地的错落，线条的搭配给汽车带来的全新感受。
于是两位改色发烧友就专业问题探讨了很久。他对改装后宝马变幻蓝大力赞扬，蓝珍珠配以紫色，从不同角度能够看到颜色的层次变化。他说，“光看图片实在不过瘾，下次一定要把实车带过来展示。”
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