刚走出低谷的本田，别让讴歌拖了后腿
元旦放假刚回来，本田便迫不及待地宣布2015年的销量数据：新车终端销量首次突破100万辆，其中广汽本田销量为60.8万辆，东风本田为40.65万辆，相比2014年增长了约30%。这是自本田进入中国市场以来，销量最高的一年。其实不光中国市场销量增长，去年本田在美国销量更是达到了159万辆，同比增长2.6%。
在保守和激进中如何找到平衡？
在中国和美国市场同时达到新的高度，对于本田来讲是不容易的。这是一家及其保守的企业，总是比别人慢半拍。例如实施两个合资公司“1+1”产品布局是大众几年前玩过的。另外，几年前丰田就发展混动技术，如今混动凯美瑞、卡罗拉/雷凌双擎、CT200h满大街跑，而本田还像试水一样，推出一款混动雅阁，并且要在今年年中才国产上市。
不过本田有种锲而不舍的精神，一旦认准的事就会坚持到底，即便被大众玩剩下的“1+1”产品布局，本田依然坚持下来，于是有了雅阁+思铂睿、奥德赛+艾力绅、缤智+XRV、锋范+哥瑞，或者连思域+凌派也要算上。
不过这几个组合中，除了缤智+XRV取得不错的销量之外，其他几个组合都不算成功，尤其是哥瑞+锋范组合的开局不利。锋范上市后连续两个月终端销量只有3000多辆，哥瑞上市一个月也仅为5000辆左右。对于最为庞大的A级车市场，这样的数据是不及格的。这两款车为何销量不如意，之前我已经分析过，虽然起步价格较低，但是低配车型配置太过寒酸，而高配车型相比于对手又没有竞争力。
至于缤智+XRV成功的原因，一方面是小型SUV市场的巨大爆发力，去年前10个月，小型SUV累计销售达到了120.4万辆，同比增长206%。在这样的前提下，本田对于小型车的空间设计具有优势，另外，由于本田这两年开始逐变得激进，不少车型外观设计更加动感，其中就包括缤智、XRV的外观设计。这几方面加在一起，决定了这两款小型车销量不会差。过去一年里缤智和XRV一共销售了近23万辆，对于本田的总销量贡献功不可没，本田押对了宝。
就在最近三四年，保守的本田开始变得激进，无论是车型投入还是设计、技术等方面的步伐明显加快。在车型设计上，杰德、思铂睿是个很好的例子，将要换代的十代思域更是如此；在技术上，过去三年里，本田在中国几乎所有产品的发动机都已经更新换代，新一代CVT无级变速器和8速DCT双离合变速器等新技术也得到广泛应用。另外，本田还宣布，未来三年里将有15款新车发布，包括8款专门面向中国消费者的车型。
本田的企业文化一直是保守的，而最近几年里突然发生了较大的变化，变得激进。变化后从销量上看有一定的提升，但显然还没有完全达到预期目标，过于激进了吗？在激进和保守中如何寻找一个平衡，对本田是个考验。
讴歌国产后前景依然未知
1月7日上午，广汽本田官方微信发了一篇成立销售公司的声明。其实更重要的是正式向外界宣布，讴歌将要在广汽本田旗下生产。
其实这不意外。首先，这两家合资公司中，广本的地位相对比东本更重要。其次，华南一直就是日系车的重要市场，所以相对于武汉，广州的地域优势十分明显。
虽然讴歌确定在与广本联姻，但这是个难题。自从讴歌这个品牌进入中国市场，就一直被人们忽略。除了营销上没什么亮点外，这个品牌其实就不是为中国市场研发的。不管是外观、内饰、配置等等各个方面都不太符合中国消费者的需求。
举两个例子。近50万的讴歌RDX引擎盖不用液压杆，他们的解释是高速时万一引擎盖前卡扣没扣好，引擎盖会被风吹起来，如果是液压撑杆，引擎盖就完全竖起来了，但如果是手动的支撑杆就不会发生这种危险。理论上有些道理，但这种极其保守的做法消费者却不买账，他们会认为逼格不够高。
另一个例子是，讴歌虽然有9款车型，但几乎每一款车型都只有一种配置，他们的解释是“我们给到消费者的配置版本，就是最具性价比的”。不论这种解释正确与否，但有些牵强，因为买这种车的的人，还真的不都为了性价比而来。所以，讴歌是不太懂中国市场需求的。
此外，讴歌对中国市场重视程度还不够。每年的夏天，本田技研讴歌事业部都有暑假，一般两周左右，在暑假期间是没人上班的，也就是说这两周内所有的投诉、零部件配送等各方面都无人过问，而放眼其他任何一个豪华品牌都不会这么做的。
所以如果讴歌还不国产，那几乎是没有希望的。国产后的讴歌至少在进口税方面节省不少，这对于大排量自吸车型来讲确实比较可观，因此讴歌国产后价格可以降低不少。另外，讴歌国产后的第一款车为基于Acura Concept SUV-X概念车打造的紧凑型SUV，可能命名为CDX。
这一点十分重要，就目前中国市场而言，紧凑型豪华SUV市场比较大，例如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX等销量都不错，这点对于讴歌来讲是有利的。所以可以预测，未来讴歌国产后，销量一定会有明显的提升，但是也不要指望能有太大的起色。所以，对于广本来讲，讴歌依然是个未知数，但不管怎样至少可以拉高其品牌形象，所以他们对于讴歌国产化乐此不彼。
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