因“味大”不卖方便面太牵强

昨天凌晨0点11分，伴随着3603次列车驶出北京站，今年的春运拉开大幕。昨天，记者从北京铁路局获悉，春运首日，北京地区4站约有39.9万人乘坐火车出行。此外，中国铁路总公司运输局营运部相关负责人在接受采访时表示，因影响车内空气质量，春运期间，高铁不卖方便面。（1月25日《京华时报》）

伴随着2016年春运大幕的拉开，对很多旅客来说，高铁盒饭成了心头的一桩大事。但是有关高铁盒饭吐槽由来已久，尤其是在15元盒饭断供、质量差的现象被曝光之后。我们不禁要问，为何高铁上不卖中国人的旅行“神器”——方便面？

面对这样的质疑，铁总给出的回应是，动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受。对于这样的解释，笔者认为是科学、合理的，况且仅就方便面的营养价值而言，对乘客身体有百害而无一利，如果非要较真“一利”，那就是方便面可以消除饥饿。针对“味大”一说，不由自主关联到南京地铁车厢内禁食的规定，相信类似措施的出发点是出于照顾多数人的利益，只是还需进一步兼顾“因地制宜”原则。

换而言之，即便高铁不卖方便面，那乘客自己携带的方便面能在车厢内食用吗？我想这是一个很尴尬的问题，它不能算高铁规定的一个漏洞，因为高铁上不卖方便面只是单方行为。透过这样的举措进而会延伸到，如果不吃方便面，盒饭是不是会成为“主角”？反观实际，发现也并非如此。“高铁高价”“15元盒饭藏着卖”的吐槽仍旧不绝于耳。如此看来，方便面不让卖，盒饭吃不好，试问铁总，乘客的肚子怎么办？难道真是“姥姥死了唯一的儿子——没舅（救）了”？

其实不然，抛去外在限制因素影响的话，单就在高铁上盒饭和方便面“单挑”的话，自然会是盒饭胜，可是现在的局面是两败俱伤，无一胜者，怎么办？铁总回答了，下一步，将结合线路特点和区域情况，不断改善盒饭的口味和品种，满足旅客的就餐需求。能够得到这样的回答，我们内心或多或少得到了安慰。只是这样的答案太过笼统，如果能够详细点或许显得更有诚意和决心。比如，盒饭档次的配比上如何划分？菜品的质量如何保证？盒饭的保温加热的方式上如何改进？盒饭成本上如何降低？等等。

笔者并非是在吹毛求疵，而是目前盒饭的运营模式还有待改进。“同城同价”就是铁路盒饭努力的方向，这就需要引入市场竞争，创新经营管理模式等多种措施联合发力。如果铁总只是喊口号，不去动真招、下真功，那么只能是让乘客的肚子继续“受委屈”。

总而言之，高铁上盒饭没做好之前，就因“味大”不卖方便面，这个有点太牵强。