摄像头真能取代汽车传统后视镜吗？

如果你仔细观察就会发现，几乎所有采用摄像头提供视野的概念车量产后都换回了传统后视镜，所以也是几乎所有的文章都清一色的描述为量产后不会保留。而就在上个月，特斯拉联合通用、大众以及汽车制造商联盟等重量级角色向NHTSA（美国高速公路安全管理局）申请用摄像头代替后视镜。就此，努力近百年的后视镜将有可能慢慢淡出人们的视线。

后视镜的主要作用就是提供后方和侧面的视野，想要拓宽镜中的视野又要防止本身体积过大挡住前方的视野是后视镜的矛盾所在，况且盲区的存在也是相当致命的。其次，越来越多车型在开发过程中强调空气动力学，宽大的后视镜就相当于一对扇风耳，或许这就是许多厂商想“办”了它的原因。最后可能是那些所谓的高大上设计师们的阴谋，貌似后视镜干扰了它们的整体设计。针对最后一点小编想插一句：过去那么多经典车型也没见哪辆被后视镜拖了后腿。

后视镜一直在努力！

谁也不能否认在汽车界唯一不变的就是改变。或许摄像头被允许用于汽车上但完全替代尚不可能。其实后视镜并不是一无是处，无论你现在怎样强调它的不完美，近百年的路程也都是在它的陪伴下走过来的。

为了尽量扩大视野又不增大自身体积，后视镜的镜片采用了曲面镜。但如果无限制增大曲率将导致镜中距后车的距离要比实际中远的多，这很容易造成驾驶者判断错误导致事故，因此就有了双曲率的后视镜。所谓双曲率的后视镜就是在一个后视镜上使用两块不同规格的镜片，一块用来观察实际距离，一块尽量覆盖盲区视野。

宝马的电子技术高级副总裁Elmar Frickensteinis最近也暗示，出现在i8概念车上的这项技术将在2019年被使用在量产车型上。而尝试这样做的其实并不止宝马一家，日产和特斯拉都已经进行过类似的尝试，而凯迪拉克甚至已经开始在2016款的CT6新车上使用了显示屏后视镜技术。

而最近，我也有不少的机会体验了一下这种用显示屏和摄像头取代后视镜的技术，而通过实际体验我发现，这样的改变相当具有吸引力。超宽的视角和高清图像让我们在高速公路上行驶或停车的时候变得更容易，我们也无需担心视角被行李和其他乘客阻挡。另外，更好的是，如果你想要使用传统的后视镜，只需要按一下按钮关闭显示屏就可以，切换非常自如。

值得庆幸的是，这种显示屏后视镜技术未来将不仅仅出现在高级汽车品牌中，包括2017款的雪佛兰Bolt和凯迪拉克XT5都将配备这项技术，而未来相信也会有越来越多的车型加入其中。在亲身体验之后，我发现这项技术所带来的好处显而易见，尤其是它还可以与包括碰撞预警、盲点警示等功能进行整合集成到一起。

另外，这将技术的普及也不意味着传统的后视镜将会被淘汰，至少在入门级和低配置车型上还将继续沿用。不过随着技术的越来越成熟，配置成本将会逐渐降低，而当我们在多年后回头来看这项技术的发展过程时，就会感慨又有一种汽车组件被科技彻底颠覆。