一周环球扫描

1、高田公司CEO无意辞职（来源：路透社）

近日，路透社报道称有不愿意透露姓名的人士表示，高田公司CEO Shigehisa将在1月29日辞职，此前他曾负责处理高田公司因安全气囊隐患进行的召回事件。然而，该公司随后在一份声明中表示“目前他无意辞职”，Shigehisa将留在这个陷入困境的公司。高田公司认为，陷入“困境”的时期已经过去。这种困境包括，主要投资者出售股票；福特、本田、马自达、丰田等汽车企业今后不再使用高田公司的增压泵与硝酸铵推进剂。需求下降了中国人的方向盘。上周，在一名福特Ranger车型的驾驶者死于安全气囊造成的事故后，高田在美国将召回范围扩大到500万辆。

美国国家公路交通安全管理局预计，奥迪、宝马、戴姆勒、本田、马自达、梅赛德斯-奔驰、萨博和大众将很快提交相同安全隐患造成的事故案例。目前，全球范围内已有10人因此而死亡。实际上，早在2014年就有媒体批评高田公司没有向外界公布CEO Shigehisa掌握的关于安全气囊问题的简报。至今，Shigehisa仅发布过两次道歉声明——一次在股东会议上，一次在新闻发布会上。

2、通用计划从中国进口凯迪拉克CT6混动汽车（来源：Bloomberg）

通用汽车公司计划从中国进口另一辆汽车，在美国进行销售，这款汽车便是凯迪拉克CT6插电混动汽车。这是通用第二款准备从中国进口的汽车，第一款是别克愿景。这表明，通用汽车对其在中国的工厂充满信心。CT6插电式混动汽车只在中国进行生产，而其标准汽油驱动汽车则在美国生产。在2016年上半年，CT6插电混动汽车将正式进入美国。凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型，可使用家用的220伏电压进行快速充电，综合路况纯电动续航里程超过60公里，百公里油耗约2.0升。

3、丰田暂停日本工厂汽车生产一周（来源：drive）

丰田汽车公司周一表示，由于零部件短缺，丰田将暂停日本工厂汽车生产一周。丰田表示，其供应商爱知制钢1月发生爆炸，没有人在爆炸事故中死亡或受伤。零部件的短缺将导致丰田日本工厂在2月8日至2月13日期间停工。每个月丰田的日本工厂生产超过35万辆汽车，占据了其全球产量的40%，这家工厂在供应商发生爆炸、零部件供应出现问题前，每天生产约1.4万辆汽车。

4、奥迪美国负责人认为自动驾驶技术要普及至少要等10年（来源：driven）

奥迪美国负责人Scott Keogh在接受媒体采访时表示，对于特斯拉发言人此前发表的自动驾驶汽车的普及时间表示怀疑。他认为自动驾驶汽车要普及至少需要10年。特斯拉CEO此前层表示他们公司的电动车将在两年内推出自动驾驶汽车。不过Scott Keogh表示纯粹的无人驾驶技术还需要很多年的研发并且经过严格考验，至少从生产上来讲是这样的。奥迪已经研发了几款自动驾驶概念车，但这些概念车型并没有真正投入生产。

5、保时捷争锋混动车市场(来源：autonews）

保时捷CEO Oliver Blume最近接受德国报纸采访时表示，在不久的将来保时捷所有车型都会配有插电式混合动力版本。2018年，混动版911将上市，它能在纯电动模式下行驶31英里。上个月，保时捷宣布将投资10.8亿美元扩建工厂，为纯电动车的生产做准备。保时捷计划2020年之前推出Mission E系列全电动跑车，该车型的动力超过600马力，一次充电的行驶距离超过310英里。Blume向媒体表示，他不认为保时捷未来该发展无人驾驶汽车，他说，“iPhone应该放在口袋，不应该摆在路上。”