场外声音 | 基特尔：车手安全高于一切 比赛环境亟待改善

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编者注：3月27日，26岁的比利时车手安托瓦内·德穆瓦蒂耶在根特-韦弗尔海姆古典赛中遭遇摔车事故，随后被一辆赛事摩托车碾过，不幸身亡。这场悲剧立即引起了公路车坛的大地震，除了对德穆瓦蒂耶的去世表示哀悼以外，许多车手也对当今公路车赛事的组织者表达了不满。在他们看来，如今许多公路车比赛中的机动车辆数量太多、速度太快、驾驶者缺乏足够的培训和监管，已经成为了威胁车手安全的一大隐患。效力于比利时快步车队的德国冲刺名将马塞尔·基特尔在其个人的Facebook页面发表了对此事的看法。

以下为正文——

原文标题：《关于职业自行车运动安全问题的讨论》

随着安托瓦内·德穆瓦蒂耶的意外身亡，公路自行车运动又来到了一个悲伤而低落的时刻。许多人说冒险原本就是我们工作的一部分，就像摔车是公路车运动的一部分一样——这种说法不无道理，但我并不完全同意。在我看来，任何一位车手都不应该为了赛事组织者的失误而摔车受伤。有时车手们会在比赛的最后时刻因为激烈拼抢而摔车，这是一回事；而由于路面上的障碍物、比赛中横冲直撞的机动车、极端天气或者不合理的线路设置而摔车则完全是另一回事。

当车手们来到比赛中的关键位置时，每一位车手都清楚的知道他们所面临的潜在危险。我们会在入弯前的最后时刻才刹车，我们会为了最佳的位置而激烈争抢，我们甚至会毫不犹豫的冲入一个可能过于狭窄的缝隙，或者与其他车手发生身体接触，所有的这一切都发生在极高的速度之下，将我们的身体、心理以及赛车的轮胎和刹车都逼到极限。但重要的是以上所说的所有这些危险都是在我们的预料之中的，而且坦白来说，这些危险也是我们热爱这项运动的原因之一。为了争夺胜利，我们必须全力以赴。每当你赢得一场胜利之后回到车队大巴上，和队友们谈起比赛过程中的种种时，总会感到无比骄傲。你会谈到如何拼命防守住自己的位置，如何惊险的躲过一场大摔车，如何在过弯险些失控时救了回来……这些肾上腺素飙升的极限时刻和经历过这些时刻之后收获的胜利正是让自行车运动如此令人着迷的原因。

然而，在近几个赛季里，我们却越来越发现自行车运动在以上那些因素之外又出现了更多其他的安全隐患。仅在2015赛季以来，就发生了如下这些因赛事组织者的工作失误所导致的摔车事故：格雷格·范阿维玛特（圣塞巴斯蒂安经典赛）、彼得·萨甘（环西）、泰勒·菲尼（美国国家锦标赛）、斯蒂格·布鲁克斯（屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内古典赛）、杰西·瑟金特（环弗兰德斯古典赛）、雅各布·福格桑（环法）、马特·布莱梅尔（环犹他）都在比赛中与赛事摩托车或服务车相撞；彼得·斯特蒂纳（环巴斯克）和汤姆·布南（环阿布扎比）则受害于不合理的线路设置。其中的许多车手都伤重住院，甚至危及职业生涯，而且他们还面临着漫长而痛苦的康复过程。事实上，这些事故已经严重损害了自行车运动的形象，车队、赛事组织者、赞助商、媒体乃至车迷都成为了受害者。

我们应当反思，因为这些事故对所有人都极为不利。车手受了伤，汽车或摩托车的驾驶员会因为撞伤车手甚至更糟糕的结果而背上终身的心理负担，比赛的结局因为这些事故而变得不够公正，自行车无论是作为一项运动还是作为一种交通方式都会因为这些事故而蒙上阴影。

很显然，自行车运动最大的敌人是禁药问题，我们仍将与之对抗到底，但是车手的安全问题也应当得到同等程度的重视。这不仅是因为车手的生命宝贵，更是因为我们在这一方面还做得非常不够。

自行车运动在保障车手安全方面做出的最近一个重大举措是本赛季极端天气条例的出台，而再上一个举措则是直到2003年安德雷·基维列夫摔车身亡之后UCI才强制车手在比赛中佩戴头盔。从那时到今天，自行车运动已经发生了翻天覆地的变化。这项运动的全球化为我们带来了许多在世界各地的新比赛，越来越严厉的打击禁药政策促进了在训练、器材和营养方面的更多突破。车手们如今的训练方式更加高效，并且充分利用每一个细节追求进步。车队用最好的后勤保障帮助我们骑得更快，赞助商给我们最先进的器材装备，我们通过空气动力学实验来达到在10公里内快0.5秒的效果，电子变速系统让我们更快的变速，而在2016赛季我们还被允许使用碟刹参赛，以尽量延后入弯前的刹车点。这一切都让如今的主车群骑得更快、更敢于冒险，每一个人都被巨大的压力驱使着奋力向前。

与此同时，我们也应该意识到与车手和器材的进步相对应的是长久以来一成不变的赛场环境。如今的职业自行车比赛需要更高的组织标准，这不应该是由车手而应该是由赛事组织者和UCI去推动。

当然，局外人很可能会说，车手才是比赛的参与者，他们应当对比赛中发生的一切负责；但事实并非如此。在比赛中有太多事情不是车手可以控制的，比如危险的终点设置、所有的机动车辆、观众和天气等等。比赛时车手会全神贯注于比赛本身，而他们的安全则依赖于赛事的组织者和相关的规则，并且默认有经验丰富的工作人员在仔细勘察过的赛道上给他们提供必要的指引。

现在我们必须从安托瓦内·德穆瓦蒂耶的悲剧中吸取教训，共同为车手创造更安全的比赛环境，我希望比赛的监管者和车手联合会能够进行更多开诚布公的交流。首先我们要做的应当是对比赛中机动车辆的驾驶员进行更加严格的培训和筛选，然后在全年的比赛中对相关的摔车事故进行统计，看看效果如何；此外还要在比赛中的急弯和危险路段设置更加鲜明的警示。

比利时帕内三日赛3月29日就将开赛，我们将在这场比赛中对安托瓦内的离世表达哀悼，并且给他的家人和队友送上慰问。更重要的是，我们要有进一步的行动，以确保安托瓦内的悲剧不要重演。

（翻译：乐视体育自行车频道李陶）

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