国内航空公司“没有最抠只有更抠” 集体转型廉价航空？

清明节，又出现了航空公司在延误好几个小时之后，抛下候机厅的客人自己飞走的新闻。但是，今年新闻背后，有更大的故事，而且会影响每一个乘坐飞机的人。

全价机票退改签也要开始收费， 被称为“伸腿费”的选座费在国内航线全面推行，免费的航空餐食也缩水，四大航将代理手续费将为０…有报道称航空公司“没有最抠，只有更抠”，各种雁过拔毛的收费让众多旅客疑心，传统航空公司是否正在集体转型廉价航空公司。

当国内航空公司从客人和代理商两边压缩成本的时候，在服务与技术上则没有看到大幅投入的动作。也就是说，国内航空服务可能面临全面下降的局面。

经济舱全价退改签 最高收费２０%

据媒体报道，从3月27日起，我国民航开始实施夏秋航季，许多航班时刻都有变化，但是这不是重点！重点在于国内几家大型航空公司的经济舱机票退改费用也从27日起上涨，买全价票免费改签的服务已经成为过去！在以前，几乎各家航空公司对于全价机票，退改签费用均为零。

3月初，南航官网悄然发布了一条《关于修改国内客票使用条件的通知》。其中最引人注目的是，经济舱所有舱位都标注了退改签变更的费用比例，无论机票在购买时是否有折扣。

经济舱全价机票的退改，由原来的航班预计离站时间前2小时（含）前免费变更变为收取票价10%的变更费；前2小时内变更经济舱全价机票的费用，由原来的10%上调为按票价的20%收取。此外，部分折扣舱位机票的自愿变更费和退票费也有所增加。

以前买张全价机票随时改签航班全无后顾之忧，但现在动辄数百元的改签退票成本。

有记者以3月29日北京飞往海口的cz3120航班为例，全价机票为2350元，虽然专门标注了“退改费用低”，但起飞2个小时前的退票费高达470元，起飞2个小时之后也有705元。

事实上，最近几年，航空公司对于退改签费用“步步紧逼”，政策越卡越严。2013年开始，国航就将免费改签的范围收缩到了头等舱、商务舱、经济舱全价票，而且仅限于起飞前免费改签；此后，各家航空公司陆续跟进，不仅手续费悄然抬升，曾经七折、八折机票的免费退改签政策也不复从前；而到如今，全价机票也被撕开一条口子。

０手续费清剿代理商

除了对客人的收费，航空公司对代理商更是毫不留情。对航空公司来说，燃油价格、天灾人祸带来的成本损失不可控，只有销售费用可以自己把握。

2015年国资委对航空公司下达了“提直降代”的任务，航空公司陆续执行。去年6月起国内四大航空宣布逐步取消代理费，到今年2月海航、国航、东航、上航、香港航空五家航空公司先后宣布将国际及地区客票代理手续费降为零。

“二级代理人以前每张票三到五个点返佣，现在赶到旺季才有平均1%的返佣，加上资金、人工成本，时有亏钱，利润还不如银行的年化收益。”据报道，越来越多机票代理商关门或者转行，甚至有预测，今年上万家代理将会下降到几百家。

中小代理商生存艰难，其中不乏通过违规方式补贴收入的行为，比如在网上摆出低于同业的价格，倒卖旅客的里程积分，提高退改签费用，甚至私自去医院给退票旅客开“不适宜乘机”的证明，让航空公司免收旅客退票费，从旅客那里截下这笔钱。“有的票代印制医院的假章、做票据，甚至由此衍生出一套成形的买卖，航空公司没法约束。”

服务测评：国内航空客户满意吗

今年一月，东航上海到北京一航班，因为航空公司超售，４０多人被滞留机场。清明假期，吉祥航空从上海前往日本冲绳的航班，因为大雾延误了将近4个小时之后，没有通知就扔下７个旅客起飞，除了帮忙改签不愿意做任何补偿承诺。

中国民航局《2015年7月航空运输消费者投诉情况通报》

3月11日，航联传播旗下民航旅客服务评测（CAPSE）发布《2015年航空公司服务评测报告》和《2015年机场服务评测报告》，航空公司服务评测共选取46家国内外航空公司，总计样本量605954份。

报告显示，机上娱乐、行李服务、客舱设施、不正常航班等方面，服务旅客满意度均不是很高。相关调查显示，有81%的航空公司高管认为航空旅行体验旅客满意度有一定程度或是极大的提高，而只有34%的旅客认为满意度有所上升，两者之间差距明显。在旅客评测满意度最低各指标占样本量的比重中，前4位均与不正常航班有关。

在机场的服务与设施方面，旅客留言表示最不满意的两个服务项是Wi-Fi上网服务和电源插座；

对机场商贸，旅客留言表示最不满意的两个服务项是餐饮价格和商品价格；

对不正常航班机场服务，旅客留言表示最不满意的两个服务项是机场餐饮服务和机场对旅客情绪安抚水平；

机场交通方面，旅客留言表示最不满意的两个服务项是机场大巴发车频率和机场停车场收费；

机场安检方面，旅客留言表示最不满意的两个服务项是安检时工作人员的服务态度及友好程度和安检的轮候时间。