意外的事故成就意外的邂逅 深度试驾一汽大众高尔夫·嘉旅
如果不是一场意外的高速公路山体滑坡事故，很难说生平能和一汽大众高尔夫·嘉旅能有如此完美和意外的邂逅，而且这个真实的故事就发生在云南的丽江，一个令人充满幻想、想入非非而又血脉喷张和荷尔蒙倍增的地方。
高尔夫·嘉旅的试驾之旅的故事就发生在这里并从这里开始蔓延和伸展。
动力操控：蓄势待发 随叫随到
我们此次行文的时候来个“逆向行驶”，即先来说说一汽大众高尔夫·嘉旅的动力性和操控性。之所以把动力性提至前文描述，正是因为有了一场意外的高速公路山体滑坡事故，从而导致了我们试驾路线的改变，临时决定把高速公路的试驾路线改变为大山深处的崎岖山路试驾。由于是临时开发和探寻的一条新线路，谁都不知道前方究竟是一种什么样的路况和状况。于是乎，高尔夫·嘉旅才真正摆脱了人为的约束和设计，回归了他的本真和自然。
那么，高尔夫·嘉旅究竟是一种什么样的车呢?对于很多消费者而言都很陌生，其实高尔夫·嘉旅就是海外版的高尔夫Sportsvan，该车曾在去年11月的广州车展中亮相，正式国产化后由一汽大众生产，中文名定为高尔夫·嘉旅。熟悉第七代高尔夫的消费者应该都清楚，七代高尔夫的动力总成包括1.6L、1.2T、以及1.4T低功率版、1.4T高功率版四种动力，匹配5速手动、6速手自一体、7DSG三种变速箱，其中6速手自一体变速箱只供给1.6L车型。大众旗下不少车型所采用的第二代EA211发动机，相信消费者对此并不太陌生，这款发动机同样使用在高尔夫·嘉旅身上。此次试驾的车型是主办方全程提供的1.4T高功率版本，共有四种驾驶模式可供选择，分别为经济模式、标准模式、运动模式和个性化模式。
描述完高尔夫·嘉旅的核心技术参数之后，接下来就该感受这款车的实际驾乘感受和操控了，整个试驾路线包括城市拥堵路段、高速公路、国道以及省道，和常规的其它品牌乘用车的试驾感受并无太大差异，但高尔夫·嘉旅毕竟出身于高尔夫家族，其底盘调教和悬架在同类产品中还是比较出众的。在经济模式和标准模式下，高尔夫·嘉旅的转向比较温和，路感也很清晰，换挡很平顺，即使在低速行驶时也没有顿挫感，油门反应虽然不是很灵敏，但足够让你感受到其动力的蓄势待发，而进入运动模式时，你的转向可以明显感到沉稳了很多，油门也更灵敏了，并线超车的动作可以轻松完成，悬架对于各种振动的过滤都很得体，车身有较强的整体感，开高速的时候你能感觉到高尔夫·嘉旅的底盘很稳。
特别是在长达几十公里的崎岖盘山公路行驶中，能深刻感受到高尔夫·嘉旅底盘的稳定性能，以及其悬架对崎岖路面的坑坑洼洼和砂石过滤的良好性能，以至于同行的试车媒体同行大呼过瘾，把轿车当做SUV来撒野。事后，随车教练以及厂家的工作人员长吁一口气，心中各种忐忑终于平安着陆。要知道，这些崎岖复杂的盘山公路当时都是在翻修和整修的状态，各种大坑小洼，路基和砂石遍地都是，稍有不慎，底盘和保险杠擦伤是小事，掉下陡峭的悬崖那可就出大事了。因为当时每个人的车速都不低，平均保持在60—80公里/小时，而且毕竟高尔夫·嘉旅是轿车，其离地间隙比较有限，所以在应对各种复杂的路况时，对整车的各种性能都是一种考验，当然也和每个人的驾驶技术和水平息息相关。
外观设计：线条流畅 时尚动感
正如前文所言，高尔夫·嘉旅究竟是一款什么样的车?在这个以颜值取胜的时代，让我们一起来目睹一下高尔夫·嘉旅的容颜。
高尔夫·嘉旅长、宽、高分别为4348mm、1807mm、1574mm，轴距2680mm，与久负盛名的高尔夫出自同一平台，即MQB平台，不过高尔夫·嘉旅比高尔夫分在长宽高以及轴距方面分别增加了93mm、8mm、122mm、43mm。由此不难看出高尔夫·嘉旅的空间会更大，驾乘固然更舒适一些，从而也就把高尔夫·嘉旅定位为一款休旅车，更能满足人们出行和短途郊游的需求。
高尔夫·嘉旅依然保持了大众家族的固有设计风格，圆润饱满的大众vwLOGO紧紧镶嵌在前脸的三条镀铬装饰条中，即显灵动又突出了其特有的标识，而三条富有质感的镀铬装饰条水平方向则延伸至大灯组，向上则和引擎盖勾勒的两条隆起线条融为一体，即显动感又富美感。整个灯组方面配备了LED日间行车灯、远近光自动氙气大灯、转向辅助照明等等，一个都不少。高尔夫·嘉旅的整个车头采用了扁平化处理，视觉效果富有冲击力。
细长的双腰线从前大灯尾部、途经开门把手并一直拉伸到后尾灯的前段，一气呵成，由此不断增加了动感，更加强了视觉冲击。全LED尾灯在夜间行驶中，效果更明显，辨识度也更高。铝合金的行李架全系标配，对于喜欢出行的人而言很实用，也很美观，微微翘起的小尾翼配合车顶上的行李架，即实用又俏皮。大面积尾窗的开启，即增加了车内驾乘人员的视觉效果，也为整车造型的设计增色不少。17英寸轮圈配备了倍耐力P7系列轮胎，尺寸为225/45 R17。
内饰配置： 做工精细 坐享其成
坐进驾驶舱，首先引入眼帘的便是一如既往的中规中矩中控台，虽然没什么新意但一直很方便和实用是其特点，三幅式真皮多功能方向盘握感挺好，多功能按键适时支持语音控制系统、自适应巡航系统、音频以及仪表盘等很多功能，同时，仪表盘显示屏可显示蓝牙、导航、行车信息等等。多媒体互联系统也很完善，扩展性也很强，不仅支持实时路况查询、倒车影像、WIFI热点等，而且多探头的适时监控，也为驾驶者提供了很多方便之处。
前排提供了双区空调，驾乘者可根据车内的温度和体感自行调节温度，空气进化系统和座椅加热功能的配备，也为驾乘者带来很多便捷和舒适之处。对于喜欢获取实时信息的驾乘者而言，前排提供的AUX、USB端口以及12V电源接口，以及第二排提供的12V电源接口，都为消费者提供了便利。唯一遗憾的是，高尔夫·嘉旅的座椅调节和腰靠调节仍然是手动的，这但很麻烦且费劲。
A柱向前倾斜的同时，三角窗的应用更有实际的好处，即减少了驾驶的盲点，也增强了美感。全景天窗的使用，使得整个车内光线更为明亮，通透性显得更加明朗。各种储物格、储物架以及储物空间，该有的也都有了。前文说了，高尔夫·嘉旅的轴距高达2680mm，比高尔夫多了43mm，因此后备厢显得很大，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒，日常搬运尺寸比较大的物体也没有什么大问题，全放倒后后备厢容积可以从500L提升至1520L。这是高尔夫·嘉旅很大的一个亮点，也符合该车的定位和名称。
至于大家想了解的价格，今天晚上8点钟，高尔夫·嘉旅就会正式上市并公布价格，我们一起进入倒计时!(文/王 博)
本文来源：荆楚网