日本现役能够对中国军用飞机展开紧急应对的机型主要还是依靠F-15J和F-15DJ两型战斗机，F-15J战斗机是美国授权日本在国内自行组装的F-15C/D版本的变种，F-15DJ为其双座教练型，总共生产了233架，主要由日本三菱重工来制造，换装了部分日本国产的航电设备。现在经过两次升级，日本的F-15J战机已经具备了发射AAM-4先进主动雷达中距空空导弹能力，并且雷达也换装了APG-63V1型，不过这个换装升级进度比较缓慢，从实际进入改装到现在已经经过有5年的时间，现在才有52架F-15J和F-15DJ完成改装，2016年预计要改装32架，不过进度很可能会延迟。
根据日本《产经新闻》采访的日本空中自卫队飞行员称，在2015年对中国军用飞机的紧急升空应对次数上升到了571次之多，尤其是针对中国作战飞机的拦截架次超过了一半以上，剩下的是针对运-8X巡逻机，运-9电子讯号侦搜机，空警-200预警机以及小型运-12这类巡逻机。由于这些飞机的空中续航时间要比战斗机长，并且他们所执行的任务都比较特殊，所以日本空中自卫队要格外警惕这些机型。通常都会是派遣F-15DJ双座型前去拦截，前座进行操作，后座来进行拍照。
所以我们经常能看到日本发布的照片，其实都是由F-15DJ拍摄的照片。根据日本飞行员对产经新闻记者的描述，尤其是在拦截运-8X和运-9电子侦搜机时难度最大，因为他们往往可以以很低的速度进行巡航，F-15是一种高速战斗机，在中低速条件下需要小心操控，因此必须要派遣F-15DJ双座机进行拦截。而且往往这样的任务一飞就要数个小时，中国军机内部宽敞，人员可以走动休息，日本战斗机只能蜗在驾驶舱内动弹不得，不得不说是非常难受并且消耗体力的事情。
虽然表面上是日本战斗机对中国运输机的紧追不放，实际上日方飞行员还透露了另一个细节，经常可以在后视镜中发现有中国战机的身影。虽然地面引导已经告诉他有敌机迫近，但只有在后视镜中看到对方战机才真真切切的感受到威胁。毕竟都是挂了实弹的真家伙，少有差池就可能会被击落。日本的F-15从监视别人到被人监视，攻防转换就在一瞬间，这就是现代空战的高度不确定性。
根据日本防卫省单方面的统计，2015年针对中国军机的拦截次数比2014年增加了107次，已经创造了2001年以来的最高记录。并且日本承认中日战机在空中不仅仅是进行了互相伴飞，还发生过追逐和对峙。以前对日大户俄罗斯现在显得要落寞不少，2015年只有288次，这也显示出俄罗斯空军远海作战巡逻能力仍然处于冬眠复苏期，并且复苏脚步缓慢。
鉴于中国军机越来越频繁的出动，日本空中自卫队也紧急成立了冲绳那霸的第九航空团，增派了20架F-15战机，使得驻守那边的F-15战机达到40架，并且还准备加派40架F-2战机进行支援作战。但是日本F-15战斗机已经进行了2次机体延寿，如此高负荷的出动频率显然会加速其老化程度，会导致事故频出。日本F-2战斗机航程不足，并且在和中国的歼-11BS和苏-30MKK以及更新型的战斗机面对面时，根本性能不占优。显然中日空中力量的天平已经足足倒向了中国一方。主动权已经被我们牢牢的握在手中！
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