紧凑型SUV增速明显下滑

吴伟洪 摄

作为市场最为敏感的4月，中国车市走势如何？日前，乘联会发布数据，4月我国乘用车零售量为163.8万辆，同比增长8%，相比前4月累计增速9%的走势，有所放缓。不过，新能源乘用车已经率先摆脱颓势，4月市场销量为2.1万辆，同比增长了149%。

分析指出，2016年的市场表现再一次体现了“豪车强、欧美合资弱、自主超强”的特征，无论是在市场反应速度还是对未来的预判上，豪华品牌都领先于其内部的中档品牌。4月份，豪华车零售增长了14%，自主车零售增长了15%，而中档车型的增速有所放缓。此外，SUV仍然是市场增长的主力军，继续保持着两位数的高增长。虽然从整体看，车市表现低于预期，但随着“五一”车市成交量的陡增，市场有望迎来一个高速增长窗口期。

整体市场增速低于预期

数据显示，4月份我国轿车产量为93.93万辆，同比下滑3.7%；MPV产量为15.86万辆，同比下滑14.3%；SUV产量为65.6万辆，同比增长35.6%；狭义乘用车总产量为175.4万辆，同比上涨6.7%。

至此，我国前4月的轿车产量为377.7万辆，同比下滑8.4%；MPV累计产量为78.53万辆，同比上涨3.1%；SUV累计产量为262.79万辆，同比上涨46.5%。

在最能体现市场“冷暖”的销量方面，4月份我国轿车销量为87.1万辆，同比下滑4.5%；MPV销量为16.63万辆，同比上涨2.7%；SUV销量为59.95万辆，同比增长36.3%；狭义乘用车销量累计为163.79万辆，同比增长8.1%。

在此基础上，我国前4月轿车的销量为371.7万辆，同比下滑4.5%；MPV累计销量为79.8万辆，同比上涨7.7%；SUV累计销量256.5万辆，同比上涨44.8%。

从数据中可以明显看出，4月轿车同比销量呈小幅下滑态势，MPV销量则基本持平，同比微增3%，只有SUV仍然保持了大幅增长，同比增速达到36%。因此，SUV仍然被众多车企看作拯救颓势的“增量动力”。尽管SUV仍然保持着高速增长，需要警惕的是，SUV市场的增速已开始逐步放缓。其中，A0级SUV增速较之前，增速下滑最为明显。目前，中高端SUV依旧保持着强劲增势。

“从品牌结构看，4月豪华车零售增14%，自主零售增15%，而零售增速偏低是因中档车型增速放缓，其中欧美系相对日韩压力稍大。”崔东树表示，作为历年最敏感的4月变盘期，今年4月的增速低于之前预期。同时，2016年的市场表现再一次体现了“豪车强、欧美合资弱、自主超强”的特征，无论是在市场反应速度还是对未来的预判上，豪华品牌都领先于其内部的中档品牌。

新能源乘用车增1.5倍

然而，在4月份乘用车产销中，除了SUV市场依旧挑大梁外，新能源车的表现也非常显眼。

数据显示，4月新能源狭义乘用车销量20703辆，同比增长149%，环比3月增33%。其中，4月份插电混合动力达到6923辆，同比增长119%，环比增长37%；纯电动车达到13780辆，同比增长167%。环比增长30%。

在此基础上，今年1-4月的新能源乘用车总体销量6万辆，新能源乘用车增速相对健康合理。其中，纯电动车销售3.85万辆，增长138%；插电混动销售2.17万辆，增长93%。新能源车增速再度回归高速通道。

崔东树分析指出，今年新能源乘用车中插电式混合动力车占比达到36%，与去年比例基本持平。而近期纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV/SUV逐步萎缩。

从级别来看，去年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但今年1-4月的A级电动车爆发增长到36%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是受A00级电动车的暂时调整的影响。

此外，插电混动主要是以B级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。南方日报记者 郭小戈