地铁1号线北延年底开工，与6、7号线圈起的片区你还在乎是城北

昨日，地铁1号线北延段开始第二次环境影响评价公示，这条使城北燕子矶紧密连通市中心的线路将于2020年建成运营。

心细的你会发现，1号北延线晓庄站与计划2019年通车运营的地铁7号线是换乘站，而7号线万寿村站将与2021年建成通车的6号线连通换乘。这不是巧合，1、6、7号线圈起了四方形的一小片区，虽然这片区多属于栖霞区，也有人把这片区管叫城北。

其地段价值究竟如何？请看下图。

从南京主城地图来看，从新街口到1号线北延、6、7号线圈起来的片区实际距离是13公里，而新街口到南京奥林匹克体育中心约10公里，它们实际驾车时间差距只有5分钟。从城市高架主干道来看，城北有宁镇公路（名副其实的318国道，东达上海、西通尼泊尔，堪称中国最美国道）、宁洛高速G36；奥体则是内环南线、扬子江大道，两者不相上下，与主城便捷连通。

从地理空间距离、实际交通便捷程度而言，两地没有实际差距意义，但就城北板块与河西板块商业配套建设、楼盘价格、学区而言，却是逆世界里的一个上世界一个下世界。河西作为南京名副其实的富人区，无论是商业配套、学区还是房价都是高高在上；城北因老城区、旧工厂等因素，没有大规模的改造建设导致城建滞后。但随着城北交通设施、棚户区、搬迁改造等政府城建项目逐步推进，加上城北作为沿江板块，与江北新区（浦口、六合、栖霞区八卦洲）隔江呼应（这一点与河西也是一致的），城北与河西之间的差距通过时间会渐渐缩小，板块价值会逐步显现，目前开发商竞相开发，就是一个好的证明。

在城北板块，中电颐和府邸已经率先入驻，接着是恒大翡翠华庭、中海玄武公馆、绿城东方兰园和保利朗诗蔚蓝。这些开发商逐步从刚需层次走向改善之路，虽然有些开发商一再声明，北玄武不是城北，但与那些坦言承认隶属城北板块的开发商仅一街之隔，实际距离不足1KM。

其实，不论属于城北与否，那只是行政区域划分；如果精准地看待板块价值，不少人会发现，不管是北玄武或城北，其实际地理价值空间均会体现在城建规划、商业、交通和学区医疗配套上，城北商业价值配套正如前文与河西奥体对比所述，板块价值提升只是时间问题，城建项目在南京十三五规划中会逐步落地。

在城北板块多家楼盘中，有一家开发商的新项目就落地于前文所说的地铁1、6、7号线圈起来的那个小方块中。如下图：

这是保利朗诗蔚蓝项目所在地，即栖霞迈皋桥街道迈化路376号。东北向有栖霞大道、规划地铁7号线，西北有地铁1号线北延段，东南有规划地铁6号线，正好被这三条地铁线圈起来，交通便携不言而喻。

小飞君不禁要问，你真的在乎被三条地铁圈起来的小片区是城北吗？