【环北部湾行】动车开通三年 北海“大不一样”

来源：湛江日报

合浦至湛江铁路开建，“和谐号”动车日后将经合浦直达湛江。 本报记者 吴智恒 摄

“建设环北部湾中心城市”是广东省委、省政府对湛江发展提出的重要定位，本报记者已于七月中旬走进广西玉林探访九洲江治理现状。师邻长技以自强。为了零距离感受环北部湾城市群的发展动态，上周，本报记者走访了广西三地，当地紧抓国家“一带一路”战略实现跨越发展的势头强劲。本周起，本报将相继推出“环北部湾行”北海篇、钦州篇和防城港篇，敬请关注。

高铁离湛江有多远？

一个“诡辩”式的回答是：160公里——这是湛江到邻居北海的地理距离，而早在三年前，动车就开进了北海火车站。

2013年12月30日，广西沿海高铁邕北线、钦防线开通，北海告别了没有动车的历史。当年年底，广西开通运营7条高铁线路，南宁、北海、钦州、防城港之间交通运行时间约为1个小时，四市形成交通同城效应。北海乘着高铁的“东风”，开往更为灿烂的“春天”。

三年来，动车给北海带来了什么？25日，记者先后走访了北海火车站和北海银滩景区，一天的体验便是最好的答案。

亲历：动车的“速度与激情”

25日上午，北海火车站，乘客鱼贯而入。记者一行购买了最短途最便宜的6元动车票，体验了一番动车的“速度与激情”，短短的十来分钟里，记者感受最深的就是快、稳、美。

10时左右，记者一行进入高铁站，通过电子售票机顺利买到“北海—合浦”D3716次的列车票，从选定目的地到刷卡付款，整个过程不到1分钟。10时20分，“和谐号”D3716次开往广州南方向的列车缓缓驶进车站，记者伴着队伍依次上车。走进由自动感应门隔开的车厢，第一感觉是温暖，其次是宽敞。车厢内的座位不像普通火车一样是面对面排列，而是单向的，像飞机上的座位一样，每个座位的背后都有可以放下的小板桌，方便乘客放置物品，座位间距比一般飞机宽敞，感觉很舒适。座位下还设有电源插座，以备乘客应急充电。

10时38分，列车满载乘客准时驶出北海站，一路向北，窗外风景飞速向后闪过，让人目不暇接。车厢内的LED显示屏上不断出现提示车速的数字，跳动的数字引起乘客的阵阵惊叹——“哇，加速好快”“加速这么快，却这么平稳，没有什么不舒服的。” 驶离市区后，车速基本稳定在200公里/小时，最高时速达到206公里。

动车时速很高，但运行却很平稳。记者放置在小板桌上的手机、行李袋等物品并没有明显晃动。车厢接头处配备的卫生间和洗漱台可谓“高端大气上档次”——马桶式坐便器、脚踏式出水龙头、母婴专用婴儿护理台，外观干净整洁，使用方便快捷，人性化的设计让残疾人、带孩子的乘客倍感贴心。

穿过几节车厢，记者来到列车餐车所在地。跟普通火车的餐车不同，动车餐车车厢的一头设置了一个半圆形的柜台，里面提供各种饮料食品。为了保持车厢通畅，也为了卫生起见，动车不会像普通列车一样由乘务员推着餐车沿车叫卖，而是让乘务员用托盘为乘客销售饮料。

乘车过程中，不断有乘客在拍照、发微信。乘客李先生表示：“环境很好，座位宽敞，而且手机信号真的挺好，我一直在发微信和朋友聊天，中途都没有断过线。这个票价，这种服务，超赞！” 10时47分，车厢内传出列车广播员甜美的声音：“前方即将到达合浦站！”车厢上LED屏上的数字也显示车速正在下降。10时53分，和谐号准时停在合浦站台上。记者此次体验时间十多分钟，整个动车行驶过程非常平稳，很多人性化的设置让人难忘。

民声：“说走就走”的同城节奏

“初次乘坐家乡的动车，就像初恋一样甜美。”在乘坐动车期间，记者偶遇从湛江返乡探亲的罗女士，谈及家乡的动车，她充满了自豪感，“舒服得像坐飞机一样，乘务员非常热情，真的是五星级服务。”

罗女士是北海合浦人，1999年8月随丈夫到湛江定居。因为平时坐车不便，尽管思亲情浓，她一年回娘家的次数屈指可数。

日前，他们一家坐上合浦到南宁的动车，整个车程1小时18分，比乘坐普通客车节省了2/3的时间，用她的话来说，“凳子都未坐热就可以到省城赶集了”。在南宁玩了几天，由于急着回家没有提前买票，后来罗女士一家只买到站票，尽管如此，大家心情还是非常舒畅。

在娘家待的这段时间里，罗女士见识了很多关于动车的故事，其中感触最深的就是小城居民生活习惯的改变。“在合浦县城及周边乡镇的居民，许多人一辈子都没怎么出过远门。自从动车开通后，很多人都是拖家带口出远门旅游，现在很多朋友见面打招呼，都是直接问‘近段坐动车去哪旅游没’。”罗女士说，动车的开通，外地商家纷纷入驻，带热了当地房地产，目前北海房价比两年前涨了不少，她也萌发返乡购房养老的想法。

对于湛江和北海，罗女士称两地在自然、人文等方面都有很多相似的地方，但湛江在交通方面还需“奋起直追”。她期待湛江能够早日开通动车，让群众出行、返乡更方便，让城市进入动车时代。

记者走访中还了解到，动车开通3年以来，北海人的生活习惯已发生改变。在某事业单位上班的李小姐平时一到周末就喜欢呼朋唤友，乘坐早上的动车到南宁一起玩乐，晚上再乘动车回北海，一天的行程轻松愉快。动车不仅拉近了城市间的距离，也让城市之间的优势资源实现了共享，李小姐对动车带来的节奏情有独钟：“有时候碰上一些演唱会或音乐会在南宁举行，我们说走就走，坐上动车到现场体验一把。”

走访：动车时代的北海银滩更具人气

24日晚，记者一行准备预订第二天晚上北海银滩临海宾馆时，却被告知：“酒店已经爆满，建议你们订市区的”。电话预订好市区宾馆后，工作人员直言：你们再来晚两步，这里同样爆满谢客。事后记者才得知，北海银滩景区附近的宾馆，每逢暑期便迎来客流高峰，一房难求成了常态，提前好几天才能订到，这种情况在开通高铁后尤甚。

25日下午，记者来到号称“天下第一滩”的北海银滩，虽然当时艳阳高照，但这里却人流如织。有的游客在银滩浴场戏水，有的在遮阳伞下纳凉，有的在林荫小道漫步，景区人气十足。

银滩景区负责人黄经理告诉记者，动车开通后带动了周边群众出行，自驾游也风生水起，今年7月以来，北海银滩景区迎来暑期旅游小高峰。景区管理公司办公室每天安排讲解员值班，景区投诉调解室也派调解员到游客中心接待游客投诉，随时为游客排忧解难。

“300多名员工全部动员、加班加点，才能勉强应付每天数以万计的游客。”黄经理说，动车开通三年来，带来了无数极具消费力的散客，也带旺了北海的商业。“银滩附近的商住楼，三年前是每平方米三四千元，如今已是五字头起步，高档的海景房都卖到上万元一平方米了。

记者从北海市相关部门了解到，“十二五”期间，有了动车这个“动力引擎”的推动，北海市经济发展再跃新台阶，地区生产总值从2010年的397.6亿元增长至2015年的940亿元，年均增长15.4%，2012年起增速连续4年排广西首位。人均地区生产总值从2.43万元增长至5.90万元（折合9000美元左右），相当于广西平均水平的1.7倍，年均增长14.4%。第三产业增加值年均增长8.5%，接待游客总人数和旅游收入分别年均增长16.31%和25.45%，北海旅游业目前已跃居广西第四位。

腾飞：“动力引擎”助北海融入国内经济圈

从北海坐高铁到北京，需要多久？

答案是15小时45分。今年7月1日起，南宁至北京西的G529/530次高铁调整为北海至北京西间运行，北海成为继首府南宁后，第二个开通直达北京始发高铁的设区市。该动车组在北海站始发时间为上午7时05分（当晚22时50分可到北京），北京西站始发时间为上午7时26分，实现“朝发晚至”。

从2013年底至今，北海动车从无到有，始发线路由少变多，动车给北海注入了活力，带来了人气。曾经的北海火车站，给人的印象是大、空、冷，而如今的火车站却是一番大不同的景象：人头攒动，车来车往。从早到晚熙熙攘攘，火车站“活”了，也“火”了。

南宁至北海高速铁路投入运营前，北海火车站只开通两趟列车。而目前由北海始发动车到达的区内外主要城市有北京、广州、贵阳、杭州、南宁、桂林、柳州、百色、贺州等。“十二五”期间，北海市新增铁路105公里，目前合浦至湛江铁路已开工建设，玉林至铁山港铁路、铁山港铁路支线开通运营，合浦火车站投入使用。

铁路大通道的加快建设，推动铁路旅客到发量实现跨越式增长。2015年，北海火车站全年客运到达和发送量共647万人次，比2014年增长62%。动车的开通运营，吸引了大批的游客乘坐动车到北海旅游。2015年北海始发动车往广州、杭州、长沙等区外主要城市发送旅客33.7万人，占北海站旅客发送总量的9.9%，对于扩大北海的城市知名度和旅游业影响力起到了积极的作用。

“火车一响，黄金万两”。这句老话对于已开通高铁的北海来说，是最为贴切的比喻词。高铁是融入一个经济圈的必要渠道，北海的再次腾飞，正是最好的佐证。

曹龙彬 张永幸