坚守成本底线 严防“垫资”造机风险

《中国船舶报》记者 吴秀霞 江苏报道

自今年年初以来，随着外部经济形势日益严峻，船市需求不旺，船舶配套企业及设备供应商之间的竞争也异常激烈。不少船机企业负责人普遍反映，下半年，企业承接订单量整体呈下降趋势，市场开拓难度前所未有。同时，新接订单中预付款10%的比例已成常态，有些订单预付款比例甚至更低，仅在5%左右，这对于建造一台动辄上千万元的船机设备来说只是杯水车薪，后期建造过程中二级零配件的采购等均需要由船机企业“垫资”。

对此，业内专家表示，“垫资”订单风险巨大，船机企业须从市场、战略、运营、财务、法律等方面全面梳理各类风险，不断完善管理制度并制定风险防范对策，推进风险管理从静态向“动态”转变，防止个别环节出现问题，危及企业根基。

摸清底线

“垫资”造机须谨慎

当前，船机企业接单难、交机难、发机难、货款回笼难的问题依然突出。尽管近几年一些船机企业通过调结构、转方式走上了从单一到多元的发展路径，但是由于船市价格下跌明显，船机产品价格在激烈的市场竞争中降幅明显增大，有些低速机的价格降幅近四成，加上船厂订单延期、撤单等因素影响，船机企业合同取消及延期交货的情况不断增多。

“抢订单，生存第一！”一家船机企业的负责人坦言，尽管一些合同的预付款比例仅为5%甚至更低，但这也是非常时期的无奈之举。企业只能背水一战，通过锁定订单，后期再通过强管理、练内功，精益生产来降低建造成本，从而保证企业继续运行。否则，没有订单，企业只能坐吃山空。

今年1~8月，国内一家柴油机企业的撤单金额累计达10亿元，取消合同、延期生效、推迟交货的订单占手持订单总量的25%，导致该公司本年度排产计划存在较大缺口，年度排产总量不断调整。据了解，这种现状在大多数船机企业中普遍存在。主要原因是船市转入买方市场后，船东的话语权增加，除船东经常指定选用国外品牌产品，导致国内自主品牌产品生存空间受到挤压外，由于外部市场环境不断恶化，客户要机意愿不足，也导致交机难成为制约生产的主要不利因素，发机难、货款回笼难矛盾突出。据了解，今年上半年，绝大部分企业新接船机订单量同比大幅下降，个别企业甚至没有接到一份订单。由于价格下降明显，企业即便接到订单，也处于微利甚至亏损状态。

对于预付款比例较低的订单，业内人士指出，船机产品非标准化和定制化的特点决定了其不可通用性。一旦出现交机难、库存挤压，动辄上千万元甚至过亿元的主机设备顿时变为“废铜烂铁”，企业除了将部分零部件拆解寻求匹配相关机型，只能坐等折旧。同时，如果库存柴油机不断增多、存货数量居高不下，一旦存货资金冲破企业资金“红线”，不仅会影响企业现金流，危及资金链，而且会使企业“赔了夫人又折兵”。

当前，随着国内船用柴油机市场需求大幅下降，加上一些船用柴油机制造企业前些年扩充的产能已逐步释放，今后国内船机市场的竞争将会更加激烈。不仅如此，船机的利润也将进一步减少，一些企业调结构、转型升级后，新产业项目巨额投资的回报还未充分显现，回报周期将会进一步拉长。“垫资”造机带来的弊端及企业资金现状都是船机企业必须认真关注、思考的问题，业内人士建议船机企业对于低首付的订单须权衡利弊，谨慎承接。

严防风险

“望闻问切”早预控

事实上，“垫资”造机导致企业资金链断裂、血本无归的案例，前几年在国内一些民营船机企业之中已有出现，可谓前车之鉴。

2009年前后，国内一些民营造机“军团”采用短平快的生产经营策略，前期通过低首付、“价格战”来抢夺市场订单，在后期建造过程中，采取“垫资”造机的模式，以实现多抢单、快出机，从而迅速抢占市场，但其产品技术上没有特别的优势，质量管理问题层出不穷，加上人力及进口零部件带来的制造成本居高不下，产品盈利空间不断被压缩。当市场供求关系发生逆转时，在多重压力之下，企业市场盈利能力大幅下降，低迷船市中的民营造机企业步履更加沉重，交机难使产品存货数量攀升，最终导致企业资金链断裂，进而停产、破产。

对此，业内专家指出，船机企业在经营工作中，应坚持“随行就市、量力而行、把握节奏、严控风险”的经营方针，高度重视风险防范工作，包括高度关注履约风险、新业务风险、流动性风险。一方面，要严控经营风险，强化两金管理。对应收账款和存货的周转效率指标进行绩效考核，促进企业提质增效。另一方面，要全面跟踪船东、船厂动态，提前预测预控，结合实际采取预投产和暂停生产措施，避免无效投入及损耗；此外，积极跟踪、分析市场形势，定期召开营销策略会，动态调整经营策略。

当前，管理不精、效率不高仍是制约船机企业发展的关键短板和“软肋”。为了改变这种状况，企业在后期发展过程中，应当着力加快“去产能”“补短板”步伐，提升高端制造能力。一方面，加强质量管理，精益求精，既重视内生式积累，又加快外延式发展。具体而言，就是企业不断提高建造效率、提升技术水平、严控质量及完善售后服务，以过硬的产品质量和良好的品牌形象为经营谈判赢得一定的话语权，并争取全球订单；同时，在船用设备以外的市场衍生新的业务，让每一个板块不断发展壮大，从而抵御市场风险。另一方面，船机企业还需加大采购成本控制力度。这也就是说，在质量可控的前提下，企业可适当采取全球采购、引入第三方、开发业务集群等措施，降低采购综合成本，减少质量损失成本。此外，在采购零部件过程中，还要在同等质量条件下充分比价，为企业赢得一定的利润空间。