成都首推多乘员车辆专用道 拼车出行将成为大势所趋？

1月23日，成都首批两条多乘员车辆专用车道试点推出，半个月的试运行效果明显，道路通行效率有较大提升。记者从交管部门了解到，从本月13日起，如果再违规进入多乘员车辆专用车道，将面临罚款，甚至扣分的处罚。多乘员车辆专用道的推出，也引起了市民们的热议和关注，大家对这一举措大加赞赏，认为这一举措有利用缓堵保畅，降低交通污染。有市民建议，多乘员专用车道推出后，政府有关部门应该大力提倡拼车出行模式，吸引鼓励更多人转变低效交通方式、集约高效出行。

首批多乘员车辆专用车道试点

13日起 违规者将受处罚

据悉，1月23日起，成都交警首次推出多乘员车辆专用车道（简称HOV车道），车道必须2名及以上乘员使用。这两天多乘员车辆专用道为：科华中路、科华南路下穿隧道（绕城高速至三环桂溪立交内侧西街人行天桥）（不含科华南路隧道地面道路）由南向北方向，全长4.2公里；天府大道南一、二段（煎茶立交至牧华立交）由南向北方向主道左侧第一条车道，全长10.9公里。

首批推出的两条多乘员车辆专用车道的使用时间为：工作日每天早高峰7时30分至9时30分，晚高峰17时30分至19时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。

允许使用多乘员车道的车辆必须同时符合的条件有：车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车。车辆成员必须2人及以上，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。

为方便市民识别，提前预知多乘员车辆专用车道，单人单车提前驶离多乘员车辆专用车道，交警在离“多乘员车辆专用车道”200米、100米、50米的地方，分梯次设置了提示标牌。

为让市民更加清楚的知道多乘员车辆专用车道的起始位置，交警在起始点和终点也设置了醒目的标识牌。

首批多乘员车辆专用车道推出后，由于很多市民还不够了解新规，试点运行期间，不少人违规闯入。交警提醒，从2月13日起，两条多乘员车辆专用车道将正式运行。届时，违反规定驶入多乘员专用车道，将依法对其行为处以罚款100元，不记分的处罚。对于科华中路下穿隧道内实线违法变道驶入多乘员专用车道的违法车辆，按照 《道法》第38条规定，除了对其违法行驶专用车道的行为处罚外，还将另行予以罚款100元，记3分。

试运行半个月效果显著

市民建议应倡导拼车出行

记者了解到，首批两条多乘员车道试点推出至今仅仅半个月时间，但效果却非常明显。在多乘员车道试点推出的第一天，市民刘先生就去体验了一把。“确实要比一般的车道快些，通行效率更高，通行时间比一般车道大概要快三分钟。”

多数市民也对这一举措大加赞赏，认为多乘员车道试点推出利于缓解早晚高峰期出行交通压力，也能让市民逐渐转树立起高效集约出行的意识。一个人出行尽量少开车，甚至不开车，选择公共交通工具出行。

市民邹先生表示，他以前在美国加州读书时，就体验过多乘员专用车道，确实对缓解交通压力有作用，成都能够推出这一举措非常好，能让出行变得既环保又高效。

“我非常赞成这一举措，我觉得就是应该尽量减少一个人开车出行模式，非常浪费资源。现在我平时上班几乎不开车，都是搭乘地铁、公交，偶尔还会骑一骑共享单车。”市民李女士说。

还有不少市民建议，在推出多乘员专用车道后，政府有关部门应该倡导拼车出行模式，尽量减少早晚高峰期单人单车比例，提高道路利用率。

“像我们这种单身狗，单位又离家很远，没有直达的地铁公交，最好的办法就是和他人拼车出行，既方便，又节省资源，希望多多鼓励倡导。”市民谢先生说。

市民陈先生表示，拼车出行模式和多乘员专用车道举措非常配套，希望有关部门大力提倡拼车出行模式，并做好监督管理。

什么是多乘员专用车道？

据了解，多乘员专用道又叫高乘载车道，简称为HOV车道。是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。该车道最先设置于20世纪60年代，在美国兴起，并得到广泛应用；之后，加拿大、英国、澳大利亚等多个国家也相继采用；目前，国内无锡、深圳等城市已实施。

推出多乘员专用车道的用意何在？

有关民警表示，从成都市主要道路抽样调查情况看，早高峰单人单车比例大约为68%，晚高峰单人单车比例大约为55%，道路的使用效率非常低。因此，以设置多乘员车道为载体，强化交通需求管理，科学分配道路资源，严格规范专用道路权，确保高承载小客车的行车速度明显提高，进而充分发挥道路资源最大效率、缓解试点路段交通拥堵。据了解，下一步成都将根据交通流量情况，评估是否需将“2+”车道调整为“3+”车道。 （ 杨雪怡 报道）