收购哈飞 长安福特剑指合资前四

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【导语】

自2012年进入长安系的哈飞汽车，在经历了多次的辗转后，最近终于被长安福特收入囊中。就在长安福特宣布这一重大消息后，接替艾伦·穆拉利接任福特新CEO的马克·菲尔兹也于3月24日实现了其掌舵后的首次中国行，并见证了长安福特杭州新整车工厂建成投产和首款车型的下线，这是福特在华投建的第四座整车厂。

其实早在两年前，福特就已经对哈飞虎视眈眈，将后者纳入自己的扩张版图，既可以弥补自身在北方市场的薄弱又能够扩大其产能。3月19日，双方合作事宜终于尘埃落定，据悉长安福特将斥资67亿元，利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房、生产线及公用环保设施，对冲压、焊装、涂装、总装进行设备更新、升级，并对公用环保设施进行升级改造，升级改造完成之后用于生产长安福特旗下的乘用车。

在中国市场，福特于2011年4月正式发布了“1515”计划，福特承诺将在2015年之前，为中国市场引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销售突破百万辆，市场占有率达到6%，并针对中国市场需求进行本土化研发。

在“福特1515”战略下，福特在华的发展驶入了快车道，新车型的引入和销量不断创造新高，成为国内增速最快的车企，同时福特也大力在华扩充产能以及新车型的投放。今年在“1515”战略收官之际，长安福特把目光瞄向了十年之后，制定了“32813”计划。这个面向2025年的发展规划，为长安福特的生产规模、盈利能力和核心竞争力提出了新的发展方向。按照计划，到2020年，福特在华销量要达到150万辆，占有8%市场份额的规模，并挤进中国乘用车市场第一阵营。

在前福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利提出“One Ford”战略下，福特集中资源发展品牌，在核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件通用，提升了福特的规模效应，福特用技术和时尚的造型语言让消费者重新认识了福特品牌。

而据中汽协最新数据统计，2014年受到限购等政策因素影响，中国车市增长速度整体放缓，增长率跌至“个位数”。在这样的背景下，福特汽车去年在华销量达到111.47万辆，同比增长19%，其中长安福特占了80万辆，同比2013年的67.9万辆上升18%。

而新福克斯、翼虎、翼搏的持续热销，让长安福特已经在第二阵营中站稳脚跟。现在摆在福特面前的最后一道难题只剩下，如何突破北京现代与东风日产的合围，与南北大众和上海通用对决。但就去年长安福特销售数据来看，与南北大众百万辆级相比尚存在较大差距。这意味着，长安福特进入第一阵营的路还相当漫长。

日益吃紧的产能已成为影响长安福特销售增长的最急迫问题，根据长安福特“32813”规划今年还将延续至少两位数以上的高速增长，然而要完成这一销量目标，新建工厂已是当务之急。

杭州新工厂建成后可年产整车20万辆，其中福克斯车型和长安福特的自主品牌车型产量为12万辆，其余的8万产能极有可能是长安悦翔V3，预计将于2016年6月试生产。据了解，福特在重庆的三大工厂年产能共95万辆，而福特杭州工厂建成后一期产能将达到25万辆，加上入主哈飞后，哈飞所在的哈尔滨即成为长安福特的第五大工厂，年产能达到20万辆，产能加起来与福特“1515战略”的150万辆已十分接近。

此外，其竞争对手北京现代也在提高产能上也做大文章，目前北现三个工厂产能共100万辆，去年112万的总销量实际上已经远超其100万辆产能极限，而北现也计划在2016年完成河北沧州及重庆第四和第五工厂的扩建，将产能提升至160万辆。

按照计划，2015年被定义为长安福特的“产品年”，除了年初上市的福睿斯和近日刚推出的全新锐界外，今年还将有全新金牛座上市。伴随全新三款车型上市，长安福特“1515”战略将顺利收官，而五大工厂的建成将进一步助推长安福特跻身国内合资车企前四。

文/曹旻希

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