专家建议海湾大桥东连接线公交站改建为港湾式
| “白改黑”的海滨大道，因地制宜，设置公交停靠站 |
碧海银沙网讯（图文/胡海华编辑/文 和 蔚 青）自《公交车不靠站落客 乘客出行不安全》在“图读湛江”发布后，引起网民热议，提出各自意见和建议。为此，笔者找到相关人员和条文，研究分析解决办法。
对于网民质疑海湾大桥东连接线是“四车道”还是“六车道”？现场照片显示，同向排列两条机动车道和一条非机动车道。根据定义：双向六车道，指在一条道路上存在供车辆纵列行驶的6条车道，其中每三条车道同向排列。……第二种即为中间用绿化带或者护栏隔离，从中间向两边分两条机动车道和一条非机动车道，一般机动车道和非机动车道间以绿化带或护栏隔离。
| 公交站建在人行道，乘客跨越非机动车道上落靠站公交车的情况在市区并不鲜见 |
根据相关法律和司机解释，路两侧的车行道边缘白色实线是禁止车辆跨越。公交司机按《交规》在第二车道与非机动车道之间的边缘白色实线靠边停车，距公交站牌隔着非机动车道。“之前并不清楚‘第三车道’实为非机动车道，但确实不少41路、42路和43路公交车停在同向三车道中的第二车道。附近村民多以摩托车或电动车代步，加上此路段车流大、车速快，上下公交车的乘客随时被非机动车道从后而上的车辆撞上。自从邻居的孩子被撞，大家对公交车不靠路边停车意见很大。”村民陈大姐再次接受采访说。
据笔者今天在市区观察，公交站建在人行道，乘客跨越非机动车道上下靠站公交车的情况并不鲜见。受道路用地等条件所限，因地制宜，设置公交停靠站。
| 现场照片显示6车道的海湾大桥东连接线，同向排列两条机动车道和一条非机动车道 |
研究公共交通的有关专家则认为，要照顾村民上下公交车的安全，又要停靠该路段的公交司机不违法，可以考虑改建成如“大桥收费站”那种港湾式公交停靠站。港湾式公交停靠站在很大程度上能够缓解公交车停靠对尾随车辆的干扰，减少非机动车对靠站公交车上下乘客的交通安全隐患。在道路用地条件允许的情况下，路段上应尽可能采用港湾式公交停靠站。
改建港湾式公交停靠站涉及用地，则需要当地村委会配合，规划局等相关部门审批。
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