市场太任性，男人‘’征服‘’的它

酷车辙2015-06-15 23:57

没有一个细分市场可以像SUV这么任性了，已经快野蛮生长数年。好在这块市场虽然任性，但总算没有对自主品牌太过偏见。为了让大家能更多了解这个细分市场，我们这次不搞top10的点评了，直接从卖的最好的这50款SUV车型中挑几款最惹眼的来聊一聊。

自主阵营

图表中标注为红色

在5月的SUV销量前50榜单里，自主品牌选手多达22位（图表中已标红），几乎占据了半壁江山（祖国河山一片红啊！），这充分证明SUV市场是自主车企目前的盈利核心区域，也是自主车企目前的救命稻草，尤其是在7-15万这块市场区间里。

当然，也受要感谢国内SUV市场的火爆，“这是一个厂家推出SUV就能赚钱的时代”——这一调侃论调还真有几分贴切。

哈弗H6毫无疑问继续霸占头把交椅，3万多台的月销量手到擒来，早就是现象级的产品。哈弗H6的成功，主要还是因为合资车企以前没有下探到15万元以下城市SUV战场，给了H6充分的时间来深耕这块市场蓝海，并逐步积累了口碑。在合资车企向15万以下市场发力之后，因为成本等关系，推出的也是昂科拉那样的小型SUV，对H6构成的直接冲击并不大。这也充分证明，在中国市场，15万以下的消费群体更在乎的还是空间尺寸和配置等关乎面子和实惠的东西。

其实在目前的自主SUV里，哈弗H6并不一定是最好的一位，长安CS75、奇瑞瑞虎5、奔腾X80、吉利GX7、广汽传祺GS5等对手在产品力上其实并不逊色，甚至还要超过H6，我在本地广播台做汽车频道嘉宾时，几乎每期节目都有听众咨询对比哈弗H6和长安CS75、奇瑞瑞虎5，我也听闻长安CS75在销售终端存在加价行为，可见其受关注度之高。

广州车展采访长安汽车公司高层时，他们就坦承受困于CS75的产能不足（让企业损失好多利润），而瑞虎5似乎也存在同样的情况——高关注、产能不足、销售终端加价、消费者等现车难。

真没必要凑热闹，其他同类产品其实也各有特色，一汽奔腾X80有着漂亮的外观，不错的操控；广汽传祺GS5内饰水平接近合资品牌，但价格也有些接近；吉利GX7（全球鹰）并无太多亮点，但空间够大配置够丰富价格够便宜。

如果有耐心的消费者，还可以重点关注下刚刚上市的比亚迪S7和东风风神AX7，前者配置逆天，后者据厂家称以CRV为对标车型，有不错的操控品质。具体介绍请查阅车辙广州车展的专题报道——“广州车展：车辙眼中必看车型之自主篇”（回复“广州车展”即可读取文章）。

小型SUV市场同样是自主车企新的发力点，哈弗H2让长城不再靠H6打天下了，这款小型SUV有着相当出色的外观和内饰，比同级别合资产品毫不逊色，而且还处处透着年轻时尚的个性，虽然也遭到不少售价过高的指责，但目前的销量已经证明了它的成功。这同时也说明了，在中国市场，消费者对外观和内饰（这些表面功夫）是多么的看重，看看目前最成功的自主品牌——长安，其产品在外观和内饰方面的进步有多大就明白了。

江淮瑞风S3绝对是匹黑马，以可靠的品质、年轻化的设计和营销策略，上市不久即月销过万，估计江淮今年的团年饭会吃得很开心。本来北汽幻速S3也是一匹黑马，可惜在瑞风S3面前，它只能算黑马2号。这两款都叫S3的车型告诉我们，在7-15万，尤其是10万以下市场，购买自主品牌的消费者对品牌和个性、设计等因素并不那么在乎，只要实惠就好。

所以我们看到榜单里的这些自主车型，尽管同质化还是很明显，但都有比较不错的销量。很多人购买某款车，也是因为之前本看好的另一款车要加价或者等不到现车。

哈弗H9很值得关注，无论是它的“吨位”，还是定位，都可算自主SUV里的旗舰产品，在上市的第一个月（实际时间还不到一个月）卖出了超过2000台，算是开了个好头。自主品牌会有一款超过20万的成功车型吗？H9能挑战汉兰达、普拉多吗？相当值得期待。

同样值得期待的还有产品力比较突出的比亚迪S7和东风风神AX7，对了，还有陆风X7，它倍受争议的山寨外观，到底国人在不在乎，让我们看看今后的销量表现。

合资阵营

图表中标注为蓝色

上海大众途观终于不再是20万级SUV的老大了，我没太多幸灾乐祸的意思，而是太希望我们的市场格局能有些变化和新意。当然，对途观，对整个大众品牌，我个人还是觉得这些年火爆得过了头，或者说被国人追捧得过了头。途观2010年就上市了，本身的定价就很不“大众”，居然还能持续加价好多年，绝对是奇葩的现象。

11月合资SUV的冠军是东风日产新奇骏，这款产品在今年推出后一直相当火爆，加价现象也未能免俗。综合实力来讲 ，新奇骏确实不错，比起上一代在国内有些遇冷的老奇骏，换了马甲之后打了一个漂亮的翻身仗。

人们都说上一代奇骏的外观有些不符合中国市场，这么看来新奇骏也许最代表了目前的国内消费者的喜好——饱满、大气又不太出格，配置要高，空间要大，开着坐着要舒服。

说实话，CRV的生命力已处于末期，好在本田又推出了小型SUV缤智，这款刚刚上市的小型SUV的11月总体排名第14，在合资小型SUV里排名第一，月销量差点破万，把昂科拉、翼博、2008、逍客这些同类选手都甩在了身后，来势汹汹啊。

缤智的实力对得起这样的表现，它的尺寸介于小型SUV和紧凑型SUV之间，来自飞度平台的它在空间实用性上也领先于同级其他小型SUV。1.5地球梦的发动机也是市场领先水平，此外圆润动感的外观也很有辨识度，在操控功底上，也对得起脑门上的本田LOGO。

在广汽本田的缤智之后，东风本田也在广州车展期间推出了一车两吃的XR-V，现在问题来了，之后这俩兄弟是齐头并进还是出现内斗呢？

一汽丰田RAV4和长安福特翼虎也一直是畅销的合资紧凑型SUV。翼虎当初是打着干翻途观的旗号出现的，可因为后来“骨折”的影响受了打击，销售端才取消了加价。其实翼虎的性能和配置真的很优秀，只是长安福特的内饰做工、装配和产能制约了它的市场表现。

除了缤智，还有一位新人引人注目，那就是上海通用别克昂科威，它几乎是今年最受关注也是产品力最爆棚的SUV车型，绝对的搅局者！

昂科威11月销量6795台，在成绩单上，排位也紧咬广汽丰田汉兰达，这戏剧性地暗合了两车在合资中型SUV，尤其是25-30万元市场区间里的缠斗局面。昂科威目前发售的车型没有乞丐版，全部是2.0T加四驱，这也开创了国内SUV市场的先河，因为很多消费者都是以买低配车型为主（尤其是25万以下市场）。上市首月就表现如此生猛，以昂科威的强大产品力和上汽通用别克同样强大的品牌、渠道，昂科威很可能会在今后开辟一款新的市场，创造一些新的规则，成为中高端市场的新霸主，并把月销量稳定在一万台以上。

在大家更多地陷入德系日系之争的这些年，韩系和美系一直在闷声发大财。图表里韩系产品就占了5系席（图表中标注为蓝色），在前十榜单里，北京现代IX35也一直是常客。说实话，除了新胜达，IX35、智跑、狮跑，包括上市不久的IX25都在产品性能方面乏善可陈，但不错的外观和配置，及介于自主和合资品牌之间的定价才是韩系车真正的优势，也是中国消费者对胃口的东西。

在丰田RAV4换代之后，目前的合资SUV好像只有起亚狮跑和标致2008还是老掉牙的4AT了。狮跑我比较熟，内饰和空间真不错，音响空调效果也好。但2.0（销量最大的车型）动力与4AT的这套搭配，实在跟不上时代了。

豪车阵营

图表中标注为绿色

一汽奥迪Q5依旧领先，它和奥迪A6L动不动就销量过万，豪华品牌能卖出紧凑家轿的成绩，实在恐怖。排在之后的是奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLK300， Q3的销量也要比宝马奔驰多得多，奥迪今年的年终奖估计也很丰厚。

只是没想到11月GLK300的销量和宝马X1无比接近，不知道统计时有没有包括GLK200和260车型，因为那两款车售价更低。

其实直接对标Q3和X1的该是奔驰GLA，不过该车目前还未国产，要知道选择Q3和X1的客户，除了看重LOGO之外，也更看重它们“入门级”的价格（包括目前的优惠）。

沃尔沃XC60已经国产，它之后的表现估计会较大增长。我觉得吉利很聪明的地方在于，没有像奇瑞那样在国产车型屁股上写吉利沃尔沃，而是“沃尔沃亚太”，多么洋气！

写在最后：

我还要凭着良心给一款车多啰嗦几句好话，因为在我看眼中，它的实力与市场地位有些不成正比，那就是长安马自达CX-5。在20万级别紧凑型SUV市场里，它有着最先进的自然吸气发动机和最聪明完善的变速器，最优异的操控和油耗，而这些才是一部车最本质最核心的地方。此外，CX-5售价也比较合理，它的短板主要在于品牌、内饰做工等方面，但这些真有那么重要吗？■

关于我们（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）

• 安全驾驶微信号→→：jiashiyizu（?长按可复制添加）

• 或者微信搜索“安全驾驶”添加关注，学习更多安全驾驶技巧