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索纳塔8 2.0L艾森ECU升级，动力表现看齐2.4L！

原始参数:马力165HP，扭矩198NM

艾森效果:马力179HP，扭矩215NM

从数据上来看升级完毕的索纳塔8 2.0L依旧没有完成对2.4L的超越，也许也有人会说2.4L比2.0L原车就高出的11HP和33NM跑哪里去了？首先，它们要克服2.4升多出的58公斤车重；其次，我们这次升级的2.0L使用215轮胎，而之前测试的2.4升车型搭配的是225轮胎。这样一部分动力又被摩擦力所抵消，真正作用于车身的加速力也就没那么明显了，所以ECU升级完毕的2.0L索纳塔8在动力表现上可以称得上看齐2.4L！

升级车型：索纳塔八 2.0

出厂日期：2011年5月

升级中心：艾森桂林运营中心

升级后试驾效果反馈：油门灵敏反应迅捷，转数攀升速率加快，提速超车给劲儿，2.0L排量动力趋近2.4L驾驶感受！

不知您是否注意到，索纳塔2.0车型与2.4车型除排量不一外，配置并无差别。2.4升有的配置2.0升同样能买得到，并不存在谁更高端的问题。就这样，两款车就只剩下排量上的差异，对于消费者来说，2.0升与2.4升在动力上到底有多大差别，才是关注的焦点。

该车所搭载的2.0升Theta II代发动机并不是由2.4升经简单缩短冲程而来，而是重新设计了缸套、活塞，将缸径和冲程同时缩减至86×86mm。相对于更注重扭矩输出的2.4升发动机来说，2.0升这种缸径与冲程相等（等行程）设计是为了让扭矩和马力达到一种平衡，不过分追求爆发力，也不追求高速度。

在动力表现上，之前曾经试驾过的索纳塔2.4加速迅猛，百公里实测成绩只有9.16秒，比同级别对手快出近一秒，但动力输出上确较为平稳，并不突兀。这次所升级的2.0升车型加速总体依然是呈平稳态势（这应该是变速箱的功劳）。而细节中可以感觉出前半程提速迅猛，中后程力度有所减弱，虽然发动机依然高亢轰鸣，但速度的提升已经放缓了许多。当然，力度和推背感并不是这种车的强项，所以你也别指望能有什么激烈的表现。2.0与2.4升车型的加速感受并无太大区别，只是初段的爆发力稍逊一筹。在日常驾驶中，两者的差异很难能体会到。所以此次来到艾森的索纳塔8 2.0L也是希望通过ECU升级来完成对2.4L的逆袭！

施工过程：读取程序——发至国外调校——传回写入！

ECU位置：