舰载固定翼预警机改装可用哪几种机型？运9还是运7

舰载固定翼预警机是海上的指挥官，性能比旋转翼预警机强大很多倍，目前我们还没有成型的舰载固定翼预警机，但是有消息认为国内军工科技工作者正在研发之中。那么，如果研发舰载固定翼预警机，就需要有可靠的机身平台去安装各种传感器和指挥控制系统，目前国内哪些飞机有这个实力进行研究呢。

E-2D“先进鹰眼”操作舱

首先，本文认为运7就可以进行研究。据俄罗斯科技网报道，目前俄媒认为有编号为JZY-1的预警机的相关新闻，认为改型飞机于2012年首飞，采用了运7为基础，集成了E-2D与安-26的一些设计优点。当然，俄媒的观点完全不可采信，它只是给我们提供了一个视角而已。

运-9飞机

另外，运-9也是不错的机身平台，它采用的涡浆6C国产发动机，动力高达5200马力，6叶复合材料螺旋桨已经大量装备在运-9战术运输机及高新工程飞机上面，性能与美国E-2D预警机采用的发动机相近，E-2D预警机配备的是T-56A-427A涡桨发动机和NP2000螺旋桨，功率也在5200马力左右，目前已经改装了很多机型，显示了不错的潜力。

运-9系列机

运-9采用前三点式起落架布局，为了适应中国草地、雪地和沙土地等简易跑道起降的要求，前起落架和主起落架可能进行了必要的改进，如改进液压刹车装置和使用低压轮胎。运-9的驾驶舱风挡布置也有所改进，其目的估计是为了使驾驶员在实施战术空降作业时仍然有非常出色的向下和向前视野，而且在地面机动过程中有利于提高驾驶员的注意力。这其中的简易跑道起降，似乎不能把甲板排除，从这一点上看，运-9的确有改装空间。

总之，对于中国相关科研单位而言，在方案设计阶段多想不同的可能性是有百利而无一害的，利用这些技术研制一型战术技术指标与E-2D相当或者相近的舰载固定翼预警机，其实已经没有太大的技术障碍。但是，如果近年来有更先进的机身平台，也是可以加入到被研究的行列的，多种选择必然比单一选择要好嘛。

E-2D“先进鹰眼”

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