咱也赶潮流 小排量涡轮增压合资紧凑型轿车

在涡轮技术愈发成熟，以及排放要求越来越严格的趋势下，作为消费者的我们，考虑搭载小排量涡轮增压发动机的车型也是理所当然的事，今天远洋说车就给大家推荐几款采用小排量涡轮增压发动机的合资紧凑型轿车。

福特福克斯

指导价：1.0T车型（12.88-13.98万元）

2015款福克斯是目前市场上最近一个换上小排量涡轮增压发动机的合资紧凑型车。整个车系一共搭载了两款EcoBoost系列发动机，分别是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，今天我们重点来看看排量更小的1.0T车型。福特1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机。这台发动机的动力参数非常抢眼，最大功率已经达到了125马力，最大扭矩170Nm，匹配5MT和6AT变速箱。从实际驾驶体验来看，它的表现还是很令人满意的，在中低速时的扭矩比原来1.6L自然吸气发动机更大，更为适应城市路况。配置方面，它配备了车身稳定系统、进气格栅主动关闭系统、倒车雷达、多功能皮质方向盘、四门一键升降车窗、自动空调和织物皮质混搭的座椅等一系列配置，自动挡车型还增加了发动机启停功能，已经能够满足大部分消费者的需求。

别克英朗

指导价：18T车型（14.09-15.99万元）

2015年三月份上市的英朗是目前紧凑型车市场的热门车型之一。虽然它难免被人吐槽是“马甲升级版凯越”，但是全新设计的外观内饰以及1.4T涡轮增压发动机的加入为它增加了不少的竞争力。虽然缺少了直喷发动机一些先进的技术，但是这台发动机在可靠性方面表现还不错的，其最大功率144马力，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速箱。这台发动机在动力输出的平顺性方面有比较明显的弱点——涡轮迟滞有些明显，这会对驾驶感受产生比较大的影响。别克为英朗的动力匹配做了一个“有意思的”改变——它虽然采用了昂科拉的发动机，但并没有一并使用昂科拉的6AT变速箱，而是选择了上汽通用正在大力推广的7速双离合变速箱，而这台双离合变速箱的换挡逻辑和质感都还有提升空间。

雪佛兰科鲁兹

指导价：1.4T车型（14.99-16.99万元）

借着换代的机会，雪佛兰给全新科鲁兹安装上了1.4T直喷涡轮增压发动机，让它也加入了小排量涡轮增压阵营。同样是通用集团的产物，它身上的这台SIDI Ecotec 1.4T直喷涡轮增压发动机比英朗的LFF发动机更为先进。这台发动机的动力参数已经能够和大众集团的1.4TSI发动机掰掰手腕，其最大功率150马力，最大扭矩235Nm，同样搭载7速双离合变速箱。科鲁兹的7速双离合变速箱属于“慢性子”，换挡很平顺，平常驾驶时尽职尽责，但是一旦深踩油门降挡响应也并不快。

标致308S

指导价：1.2T车型（13.27-14.47万元）

308S除了搭载了名声在外的1.6THP发动机之外，还新增了1.2THP发动机车型。THP发动机已经在PSA集团的多款车型上大展身手，标致308S也自然值得推荐。THP系列发动机的参数同样比较抢眼，其中1.2THP发动机比大众的1.2TSI发动机的最大功率多了26马力，账面上确实优势明显，最大功率136马力，最大扭矩230Nm。驾驶感受方面，1.2T车型的油门前三分之一响应比较和缓，需要到2000rpm之后才能感受到动力的明显输出。不过发动机会在4000rpm之后再有一次爆发，能够在中高转速区间提供一些动力响应。308S的1.2T车型目前只提供了6AT变速箱，变速箱的调教偏温和。它的最大弱点是降挡响应速度太慢，只有保持两三秒地板油之后，变速箱才会做出降挡动作。

大众朗逸

指导价：1.2TSI DSG 蓝驱技术型（14.29万）

提到小排量涡轮增压这个关键词，就不能不提大众集团的TSI发动机。刚刚完成小改款的朗逸，推出了使用1.2TSI发动机的蓝驱技术版。它是继高尔夫之后，第二款搭载1.2TSI发动机的国产大众车型。作为大众集团旗下的产品，朗逸蓝驱技术版搭载了EA211系列1.2TSI发动机。其最大功率110马力，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速箱。朗逸1.2TSI DSG 蓝驱技术版在起步时候需要踩下更多的油门，以获得更充足的动力。而其他时候，1.2TSI发动机的表现能够满足日常动力需求。和1.2TSI发动机配合的是它的老搭档，DSG7速双离合变速箱。这台变速箱在优化之后，低速时候的顿挫感已经得到改善，挂入S挡之后，变速箱会大幅延迟换挡时机，将发动机的转数保持在较高的区间。