是的，你没看错，300万的颜值30万售价

前置霸气的V型双缸发动机，车身犹如一枚炮弹，两侧细长奇特的排气管，两个看似单薄的前轮……也许你不认为它是一辆跑车，但如果这样，你已经犯下先入为主的错误了。

三轮车曾经是汽车起源时期的产物，关于它的种种，也许只存在于那些零零散散的古旧资料中。而就在去年的日内瓦车展上，有这么一辆三轮跑车唤起了众多发烧级车友的怀旧情怀。是的，它就是摩根3 Wheeler，一款创造过无数辉煌的经典跑车。

从1909年生产出第一辆，到1951年停产画上句号，再到去年发布2012的新款，它沉淀在年轮的河床太久，时间的断层让很多人对它的认知已经出现了空白，要想全面地了解它，我们还须回顾一下与摩根公司相关的一些基本史实。

青史留名，3 Wheeler曾经辉煌

摩根是一家历史悠久的汽车制造企业，它的“年龄”甚至比保时捷和法拉利还要大。1909年，H.F.S.Morgan在英国伍斯特郡的莫尔文以一个修理铺起家创办了摩根公司，开始制造第一辆三轮车。在摩根的造车历史中，三轮车的生产也占据了很长一段时间，直到摩根4/4的推出（两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机），摩根才算真正意义上拥有了四轮汽车。而在摩根三轮车中最为经典的，则要数3 Wheeler了。当时，摩根制造的三轮车可谓风头十足，它甚至比一些四轮汽车还要快得多，以至于在参加比赛时，为了公平起见，它被要求晚一圈起跑。产于1909年的3 Wheeler，一经推出就得到了市场的认可，在投产的第一个三年中，3 Wheeler就完成了三万辆的销售，同时3 Wheeler的热销潮也持续了将近45年，直到1951年，最后一台3 Wheeler下线。

摩根公司的跑车一向以风格独特而闻名，在英国的伍斯特郡，当地居民已经漠视了这家汽车公司的存在。因为太多稀奇古怪的汽车从这家工厂进进出出，人们已经见怪不怪。而且，不知从什么时候起，附近山丘上的道路也成了摩根赛车在业余时间的非正式测试场。如今，当地即使有人看到一辆色彩独特的定制漆色Aero SuperSports轰鸣而过，眼皮都不会抬一下。不过，纵使是百年的熟视无睹，他们也难以在摩根三 Wheeler三轮跑车面前保持冷静。这辆摩根曾经在莫尔文的告诉公路上引发过大堵车，它的轰鸣与外形之间的反差如此巨大，普通车子完全不可同日而语。首先是火炮齐射一般的发动机轰鸣，这巨响足以引起所有人的注意，随后目光所到之处是一辆精巧小三轮——是的，经历了百年风雨洗礼的摩根公司，在距离上一代3 Wheeler最后一辆停产下线60年后的2011年，它们又在日内瓦车展上展出了2012款的3 Wheeler。这预示着，曾经的经典又将重新回到人们的视野中。

特立独行，如此另类的摩根

摩根在车辆制造业中绝对是个另类，它生产的传统车型Moggy仍是汽车设计和工程的顶峰。尽管Aero 8系列和GT赛车系列备受瞩目，但公司绝大部分的订单仍然是那些经典车型——Plus Four、4/4和Roadsters等。已经经历了百年的风风雨雨，它却没有遭受到任何倒闭、兼并、或是收购的危机。摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。摩根生产的车子，从悬挂装置到刹车轮鼓，所有部件全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。其老板查尔斯·摩根说，这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。摩根工厂的装配车间里，技工们一如既往地是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。直到今天，摩根的总雇员依然仅有163人，依然手工组装每一辆车，虽然每年仅生产163辆，但这就是“摩根特色”。

查尔斯·摩根解释这样做的理由是：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。”耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于真正的摩根爱车族来说，等待的过程并不那么煎熬。许多客户在等待交货期间往往都要到摩根基地所在的城市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。

复刻经典，古典与现代完美融合

2012款的3 Wheeler就是这种“摩根特色”的代表，它以古典设计为主调，在复古风格中融入现代设计元素。布局上3 Wheeler是一台双座跑车，内饰部分采用了高档全真皮内饰，两个座椅简洁紧凑，绝对适合热恋的情侣，底盘则采用了摩根一贯使用的高档实木底盘，并镶着合金面板。仪表区则是极具复古风情的老式仪表，取名为“飞车主题”，在仪表周围镶嵌了实木饰板，采用了真皮包裹的金属小尺寸方向盘，没有任何的电子功能附加，朴素而纯粹。当然，还有带着保护盖的启动键，这看起来就像是轰炸机的投弹按钮。

尽管设计灵感来自老古董，但这辆摩根三轮在现代社会中仍然足以打动人心，摩根所复刻3 Wheeler并不只是一款纪念车型，这是一款真正的市售三轮跑车，它具备样式复古、加速快、重量轻、排放低、油耗低的优点，符合欧洲排放标准。在外型上，3 Wheeler仿照了“骆驼”战斗机的机体设计，采用炮弹型车身线条，高速运动时风阻极小。此外，车身采用了裸露发动机设计，前置的发动机裸露于空气中，利用高速运转时的风来为发动机进行降温。它1982ml的风冷V型双缸发动机来自S&S（一家专门生产摩托车发动机的公司，为高端定制产品提供动力）。两个一模一样的大气缸就像双胞胎，排量都接近1L，能够产生 85kW/5300rpm的最大功率和136N·m/3200~4200rpm的最大扭矩，极速能达到193km/h，百公里加速仅需要4.5秒，以至于车手必须小心地拿捏离合，不然就会演变成一场烧胎表演。发动机一点火，就进如缓慢、沉重的怠速，车身两侧的排气管发出阵阵轰鸣，其独特的震颤几乎可以用来计数，只有在加速时才会展示它狂野的本性，3 Wheele的声音听起来就像重机枪在射击。与这台巨型发动机相配的变速器源自马自达MX-5，五挡手动，二次减速后通过皮带传动与后轮相连，具有比链条传动更为可靠的性能。

该车就像重型摩托车一样，发动机可以产生足够的低速扭矩，实现平稳的低速行驶。变速器保持了马自达简洁精确的动作，只是传动带有时会出现暂时的打滑，发出吱吱声。摩根认为它拥有完美的功率重量比，尽管一个大块头司机就足够改变他们的心意。车子开起来非常快，但这种飞翔的感觉，显然有部分来自迎头吹来的狂风。高速行驶时，动力也丝毫不减。虽然发动机转速范围有限，但胜在与变速箱匹配精妙，操作感觉相当不错。转向也不错，轻巧而精准，其轮胎的抓地能力非常强大，这也是摩根三轮引以为豪的地方之一，它在弯道上的表现绝对超出你对一辆古董车的期望值。而且，这款车有个独到之处——坐在驾驶座上低头就能看见前轮和仪表盘，停车非常方便。

整备质量 480kg

油箱容积 30L

排量 1982ml

最大功率 85kW/5300rpm

最大扭矩 136N·m/3200~4200rpm

驱动形式前置后驱、五速手动变速箱

悬挂前双横臂式独立/ 后单摇臂

刹车前盘后鼓

轮胎前 4.0/S19/65S 后195/55 R16

0—100km/h 4.5s

最高车速 193km/h

小结

摩根3 Wheele所营造的是一种生活态度，重在精神享受，如此车型，能否让你有梦回百年的感觉？现如今的它可不是用来下赛道的跑车，它是一件艺术品，毕竟，谁又会拿着艺术品去赛道上折腾呢？约合三十万人民币的售价加上不确定的等待时间，它成了名符其实的奢侈或，但它能带来的纯粹而激情的驾乘体验，却是你在其它品牌花再多的钱也买不来的。

有态度，有温度 @摩托派