地铁1号线太行山路站拱部贯通 全线开工率过八成
原标题：地铁1号线太行山路站拱部贯通
昨天，地铁1号线太行山路站实现拱部贯通，成为青岛地铁1号线首座拱部贯通的暗挖车站。作为目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路，全长约60公里的地铁1号线76个工点，已开工64个，其中黄岛段开工率达到100%。
首座暗挖车站拱部贯通
昨日上午，在黄岛区长江西路与太行山路交叉口以西约50米处的地铁1号线太行山路站施工现场，施工人员都特别兴奋，经过376天的紧张施工，在没有任何经验可以借鉴的前提下，终于实现了车站的拱部贯通。 “太行山路站是青岛市地铁1号线从南至北的第三站，也是目前青岛市唯一一座采用 ‘单层初支拱盖法’施工的地铁车站。随着今天的拱部贯通，成为青岛1号线首座拱部贯通的暗挖车站。 ”青岛市地铁1号线公司副总经理赵光泉说。
地铁1号线太行山路站全长207米、断面宽度22米、高度18.5米。车站拱部采用CD法/台阶法施工，下部分段分层开挖。全车站设置两个作业面，利用车站两端的风井、风道作为工作通道，同时对向开挖施工。
每天挖掘进度不到1米
“作为青岛市第一座采用单层初支拱盖法施工的车站，我们没有经验可以借鉴。在施工过程中通过对每一项监测数据分析，适时调整施工工艺，在安全和进度之间找到关键的平衡点。这个207米的拱部，我们从竖井爆破，到目前拱部贯通，总共施工259天，每天进度不到1米，难度可想而知。 ”中铁隧道和中铁隆工程集团联合体土建一标A2工区项目经理徐华介绍说，太行山路车站采用两组风井作为竖井施工，1号竖井深度36米，2号竖井深度38米，为了确保工程的安全，施工方以超前地质探测为导向，利用地质雷达、超前探孔等地质预报等手段，及时准确掌握前方围岩水文地质情况，提前制订应对方案。该站于2016年6月进场施工，2017年3月27日拱部贯通，成为青岛1号线首座拱部贯通的暗挖车站。
1号线全线开工率过八成
青岛地铁1号线为南北走向线路，线路全长约60公里，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘。根据最新规划，地铁1号线全线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉山路，止于李沧区兴国路站。目前，1号线全线的开工率为84%。
5条轨道交通串起西海岸新区
根据 《青岛西海岸新区交通建设发展 “十三五”规划》，西海岸新区规划了5条轨道交通线路，即1号线、2号线、6号线、12号线和13号线，共设94座车站，规划总里程约191公里，将呈现“两横两纵一半环”的布局。 “十三五”期间，加快建设6号线、13号线等项目，逐步形成以轨道交通为骨干、多层次、高覆盖的公共交通体系，构筑中心城区、西区、中央文化区30分钟交通联动发展区，实现与董家口东岸及机场等外围组团和枢纽45分钟直达。
1号线：线路起自新区峨眉山路，沿线主要经过现状城区、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路商圈、台东、海泊桥、小村庄、水清沟、青岛北站、沧口公园等区域，止于李沧区兴国路站，线路长约60公里。
2号线：线路起自新区灵珠山，沿线主要经过辛安、黄岛码头、青岛港、台东、市政府、青岛大学、汽车东站、李村商圈等区域，止于李沧区世园会，线路长约61.3公里。
6号线：线路起自青连铁路青岛西站，沿线主要经过原胶南市区、朝阳山、现状城区、中德生态园、中韩园区等区域，止于王台镇，线路长约56.3公里。
12号线：线路起自金沙滩景区，沿线主要经过安子居住片区、青岛理工大学、山东科技大学、中德生态园、胶州产业新区、红岛火车站、河套等区域，止于城阳上马街道，线路长约56.5公里。
13号线：线路起自嘉陵江路，沿线主要经过唐岛湾中心区、海上嘉年华、灵山湾、原胶南市区、古镇口、董家口港城等区域，止于董家口火车站，线路长约70.3公里。
规划形成轨道交通场站8处，分别为后岔村、抓马山、小珠山、红石崖、灵山卫、铁山、世纪大道、董家口，共用地186.8公顷;远期预留大珠山、临港区北车辆段，两个车场初步预留60公顷用地。
2号线一期车辆段与综合基地工程主体封顶
日前，青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆段与综合基地工程主体顺利封顶。该工程是青岛市重点民生配套工程之一，总投资28456.36万元，建筑面积约7.4万平方米，由地上24层综合楼和地上6层控制中心组成，主要用于我市地铁2号线、4号线和11号线等的运营和指挥。下一步，该工程将进入二次结构装饰、装修、设备安装阶段，预计2017年9月竣工，项目竣工将为地铁2号的通车运营打下坚实基础。
[编辑：亚麦]
