荐读｜一个殊死较量的年代，《二战十大战机》的惊世传奇！

点击上方“社会科学报”关注我们哦！

纳粹德国Bf-109、Fw-190，英国“喷火”，日本零式，美国P-38、P-47、F4U、喷气先驱Me-262，苏军拉式……二战名机辈出，争奇斗艳，在那个波谲云诡、正邪殊死较量的战争年代，上演了一幕幕令后世惊叹的传奇。

战争

《长空铁翼：二战十大战斗机》

李巍 周明著

上海社会科学院出版社

2017年1月出版

《二战武库》系列丛书详细描述了参战各国的战争政策、军队建设指导思想、兵力及其在陆海空立体战争舞台上展开的激烈较量，重点揭秘了以闪电战和大纵深为代表的战役进攻战术在地面的主要突击力量——十大坦克，雄霸海洋、独领一代蓝色风骚的十大战舰，遂行独立空中战役的十大战机。相信读者能从中得到启发。

——《世界军事》杂志 刘少源

在二战期间，战斗机得到了长足的发展，螺旋桨飞机更是发展到了极致，喷气式飞机也开始展露头角。战争中的现实更是证明了飞机对于战役乃至整个战争进程的决定性作用，因此战斗机自然也就成了战场的明星，而本书所选取的十款著名战斗机，都是当时德、英、美、苏、日等航空大国的经典之作，作者深入浅出地介绍，更使本书成为一本了解二战战斗机的入门必备手册。

——网易新闻高级主编，网易军事频道总监曾涛

战机呼啸在蓝天碧空，当人类发明了飞机，战争就立即从二维空间进入到了三维空间，飞机对于战争的影响，也在二战中得到了最充分的证明，二战中的著名战机，至今仍为人们所津津乐道。

“

提到国人熟悉的战机，莫过于日本的零式战机，零式战斗机是日本陆海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。在太平洋战争初期，零式对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼。

”

太平洋上的恶煞

1941 年12 月7 日，日本偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的幕布。这时日本海军装备的零式数量已经超过了400 架，大多数是零式21 型，是一支实力相当不俗的力量。在偷袭珍珠港作战中，日军参战的6 艘航母总共搭载了约100 架零式，在第一攻击波中出动了43 架零式为49 架水平轰炸机、40 架鱼雷机和51 架俯冲轰炸机护航，第二攻击波中出动了35 架零式为78 架俯冲轰炸机和54 架水平轰炸机护航，另外约20 架零式负责保护航母。

攻击机群到达珍珠港后，最初计划是零式爬高占位，准备随时攻击起飞迎战的美军战斗机，后来见几乎没有什么美机起飞，就干脆飞到低空，直接扫射机场上的飞机、防空火力点以及一切发现的目标。第一攻击波零式击落了4 架起飞迎战的美军战斗机，还给珍珠港的地面设施造成了很大的破坏。第二攻击波时美军已经有了准备，起飞了25 架战斗机迎战，有的被零式击落，有的则被自己的地面防空击落。零式在第一攻击波、第二攻击波中分别被地面防空火力击落了3 架和5 架，总共损失了8 架。

珍珠港事件的第二天，12 月8 日，驻台南的日军航空兵大举空袭菲律宾。台南机场距离菲律宾美军最重要的基地克拉克机场足足有720 公里，距离马尼拉更是达到了800 公里， 超出了零式的作战半径。

最初日本海军计划使用航母搭载飞机前往菲律宾附近海域起飞，但当时日本海军的全部6 艘大型航母都已经投入珍珠港作战，在东南亚只剩下3 艘小型航母， 加在一起总共也只能搭载60 架飞机，靠这点飞机去袭击菲律宾肯定不够，于是日本海军航空兵的王牌飞行员坂井三郎建议将零式的空气调节阀调到最小，同时将螺旋桨调到每分钟1800 转的最低转速，这样就可以通过发动机的低速运转来降低油耗，从而提高航程。

经过试验，发现在发动机低速运转的情况下，时速降低到200 公里，比正常情况的495 公里巡航时速降低了一大半，几乎快要失速了，但这样油耗可以降低一半，作战半径可以增加到800 公里，能够满足菲律宾作战的需要。当天，45 架零式21 型为54 架一式陆上攻击机和54 架九六式陆上攻击机空袭克拉克机场护航，美军飞机紧急起飞迎战，被击落15 架，还有50 架在地面被毁，一天之内美军在菲律宾的空中力量就基本被消灭。美军完全没想到日军战斗机续航力如此之大，因此毫无防范。这次空袭作战零式只损失了4 架，日本海军将袭击菲律宾称为是零式“辉煌而伟大的业绩”。到12 月13 日，日军的零式就完全取得了菲律宾的制空权。

紧接着，零式又参加了对南太平洋诸岛的作战。日本海军专门抽调了一些精锐的王牌飞行员组成第4 航空队，又因为第4 航空队驻扎在莱城，也叫莱城联队，作为空中突击的拳头部队，日本海军在战争中两位著名的王牌西泽广义（总战绩102 架）和坂井三郎（总战绩64 架）都出自这个联队。1942 年6 月16 日，这个王牌联队一天之内就击落盟军飞机19 架，创造了日军单日战绩的最高纪录。

开战三个月内，日本海军的200 架零式21 型在和荷兰、英国、美国、澳大利亚的“水牛”式、“飓风”式、CW-21B、霍克-75A、P-35、P-36、P-39、P-40 等各种战斗机的空战中都大获全胜，这一方面是由于零式战斗机的卓越性能，另一方面缘于日军飞行员训练有素，又大都在中国战场取得了丰富的实战经验。由于零式在空战中几乎压倒性的优势，在战争初期令不少盟军飞行员产生了“零式恐惧症”，只要看到零式，根本不敢交手，赶紧调头逃离。战争初期，零式和盟军战斗机的空战交换比达到了惊人的1:6，甚至出现了所谓零式无敌战机的神话。

此外，1942 年9 月，1 架零式改装的水上侦察机由伊-25 号潜艇携带到美国西海岸，然后从水面起飞，在美国的俄勒冈州布兰科角投下了2 枚67 公斤燃烧弹，虽然造成的损失微乎其微，但却是美国本土在第二次世界大战中遭到敌方飞机的唯一一次空袭，影响极大。

1942 年太平洋战场上，美国海军的主力战斗机是F4F“野猫”，零式和“野猫”相比， 无论在速度、爬升率还是机动性上都全面占有优势，特别是翼载很小，转弯半径比“野猫” 小得多，因此在空战中能够轻松抢占尾后的有利位置。但“野猫”的机体更坚固，6 挺12.7 毫米机枪也不比零式逊色多少。到1942 年下半年，随着美军掌握了零式的性能特点，开始采用有针对性的战术，比如“剪刀交叉”之类，逐渐也能和零式战成平手了。随着1942 年6 月日本海军在中途岛海战惨败、损失了大批经验丰富的飞行员后，胜负的天平开始向盟军方面倾斜了。

1942 年8 月，美军发起瓜达卡纳尔岛战役。瓜达卡纳尔岛距离日军在南太平洋最南面的基地超过1000 公里，零式飞行员经过如此长距离的飞行，体力消耗很大，在空战中自然难占上风，加上此时日军装备的主要是零式32 型，机内油箱容积反而比零式21 型要小，虽然可以挂载副油箱，但航程小的缺陷依然给日军带来了很大困难，这也是日军在争夺瓜达卡纳尔岛制空权的空战中损失惨重的原因之一。

进入1944 年后，美军更先进的P-51“野马”战斗机开始服役，性能上已经全面超过了零式，堪称零式的克星。零式在和P-51 的空战中完全处于下风，几乎毫无招架之力。在1944 年7 月的硫磺岛空战中，出动的80 架零式就被击落了71 架。

眼看已经无法在常规的空战中赢得胜利，日本海军只能采用同归于尽的自杀式攻击。出击的飞机只携带单程燃料，将空出来的载重全部携带炸弹，直接撞击美军军舰—这就是所谓的“神风特攻”。零式52 型出色的俯冲性能以及挂弹能力，自然成为自杀攻击最理想的首选机型，而零式的早期型号，虽然性能不如零式52 型，但此时日本已经非常缺乏可用的作战飞机，因此也被大量用于自杀攻击。1944 年10 月在菲律宾莱特湾海战中，日军开始大规模采用“神风特攻”，仅仅三天就出动800 架次零式发动了168 次自杀攻击，掀起了自杀攻击的狂潮。曾经横行无敌的堂堂一代名机最终沦落到充当自杀飞机的悲惨境地，也从一个侧面反映了日本帝国最终走向覆灭的必然结局。

点击

阅读原文

即可购买图书

长按二维码关注

做优质的思想产品

社会科学报

微信号：shehuikexuebao

社会科学报官网：//www.shekebao.com.cn/