历史上的今天，宁波有3000人同时死亡

48年12月3日，4000多位乘客挤上了江亚轮，下午4点，严重超载的江亚轮缓缓驶离了十六铺码头。18点45分，在驶近横沙西南的里铜沙时，江亚轮在毫无征兆的情况下发生了爆炸。

爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉，四、五等舱的旅客首先遭受灭顶之灾，由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆、以及悬挂的救生艇仍露出水面，但慌乱之中，没有人想起去解开救生艇的缆。于是，远比泰坦尼克号更深重的船难就发生了。。。

一桩震惊世界的惨案调查来调查去久悬未决，最终不了了之。人类所遭受的灾难与精神领域的收获总是不成比例的，然而，人性的卑劣与高尚也在灾难中得到了完美的彩排。当时的船员大部分仅顾着自己逃命，更有甚者，个别船员甚至利用乘客对即将到来的灭顶之灾的无知，竟深入客舱去骗、抢他们手中的救生圈。其余男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。

更有一些路过的船只或袖手旁观，或趁火打劫。

感谢招商局茂利轮、中国渔业公司华孚1号2号渔轮，感谢所有给予江亚轮救助的人们，特别是金源利号的船主张翰庭先生，希望不远的将来，有人能拍个电影叫《金利源号》，张翰庭及其船友舍己求人、人的生命重于一切的光辉品德不该被遗忘。

太多的太多只能言尽于此，一个无法划上句号的灾难，一个宁波人永远无法忘却的伤痛。

苍白的文字更是无能承载此间的种种，谨此，作江亚轮68周年祭。

附文；考江亚轮惨案之前，近百年来非战争原因，航海失事之最大者计:

1948年12月3日，江亚轮2300余名，死亡人数比“泰坦尼克号”多出800余人，居世界四大海难之首．

1865年4月29日，美国轮船苏尔泰那号，在密西西比河爆炸，罹难者1450人；

1912年4月，英国泰坦尼克号轮船，在北大西洋触冰山沉没，罹难者1517人；

1936年10月16日，中国兵舰一艘，在长江沉没，罹难者1200余人

----以下由媒体人林书友分析----

江亚轮的大谜团

江亚轮从出事到沉没还不到20分钟，爆炸是海难的主因，一度成为重大谜团，众说纷纭。前后主要有7种可能：1、锅炉爆炸；2、触礁；3、被人安放定时炸弹；4、夹运爆炸物；5、遭受鱼雷袭击；6、误触水雷；7、国民党飞机炸弹坠落。

对于江亚轮惨案，南京国民党政府组织专家进行调查，并与1949年2月出炉官方调查报告。否认了社会上传闻的锅炉爆炸说，因为现场勘查发现锅炉室完好无损；紧接着，报告也否认触碰水雷，称现场发现船体破裂的钢板全部向外弯曲。不过，这份调查报告除了否认传言外，并未得出爆炸真实原因。国民党政府当时正忙着撤退，调查不了了之也是预料之中。

没有真相便会滋生谣言，当时的两条传闻流传甚广，一是国民党轰炸机携带的炸弹脱钩碰巧击沉了江亚轮，二是共产党特工放炸弹……

事实不明也替国民党政府省却了赔偿的麻烦。宁波旅沪同乡会认为，轮船超载这一点应当由招商局负责。但是，招商局坚持必须在查清事实的前提下方能赔偿，并得到当局支持，由于调查无果，赔偿一事自然悬而未决。

凤凰网资料：

据善委会统计，失事后仅900余人得以生还，估计罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克”号海难。

百度百科：

1948年12月3日，在上海吴淞口外由于返航中国战机弃弹误中而沉没，根据台湾的“中央研究院”在其所编《中国民国史事日志》，船上当时有4000人以上，而最大载客人数只有2250人。最后仅获救900多人，超过3000人罹难。为中国最大的海难。

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