美联航放弃购买纽瓦克起降时刻的计划

据彭博社报道，美联航在纽瓦克自由国际机场已经占据了支配性的市场份额，它原本计划从达美航空那里购买纽瓦克机场更多的起降时刻，为了阻止这项交易，美国司法部发起了诉讼。在发起诉讼将近五个月之后，美联航放弃了这一计划。

美国司法部在4月6日的一份声明中称，美联航放弃了从达美那里购买24个起降时刻的努力。如果此项交易成功，纽瓦克机场的乘客将会面对更高的票价和更少的选择，因为美联航已经拥有了纽瓦克机场73%的时刻份额。

这已经是过去两年里美联航为获得纽瓦克机场更多起降时刻的努力第三次失败了。在撤出肯尼迪机场之后，美联航正将其在纽约地区的所有航班飞行都集中在纽瓦克机场。美国联邦航空管理局（FAA）上周宣布它将允许航空公司申请从纽瓦克机场开通新航线，这将是自2008年以来的第一次。这一消息公布之后，美联航做出了上述放弃决定。

美国助理总检察长Bill Baer 在一份声明中表示：“美联航利用其在起降时刻方面的垄断地位支配了纽瓦克机场的进出港航班市场。FAA的行动加强了纽瓦克机场的竞争情况并达到了我们发起诉讼所寻求的结果：保护消费者利益，让他们免受美联航扩大纽瓦克机场垄断地位计划的伤害。”

公共利益

美联航在一份声明中称：“FAA最近取消纽瓦克机场每小时航班量上限并允许开通新航线的举动，可能会破坏美联航为缓解纽瓦克机场拥堵相关的乘客延误而作出的巨大努力，我们担心本已紧张的纽约空域将会进一步恶化。”美联航称其获得纽瓦克机场更多的起降时刻本来是符合公共利益的。

美国司法部在诉讼中指称，美联航曾希望在这项金额达1400万美元的交易中从达美那里获得纽瓦克机场24个起降时刻，同时它会向达美提供肯尼迪机场类似数量的起降时刻。司法部的诉讼不影响达美获得肯尼迪机场的起降时刻，该交易已经获得批准。

此前两次努力均失败

Baer在2015年11月的一次电话会议上称，2014年7月，美联航从西南航空那里购买纽瓦克机场起降时刻的努力失败，2015年3月，美联航从美国航空那里购买纽瓦克机场起降时刻的努力再次失败。他称，在政府表示担忧之后，美联航放弃了之前的两次努力。

纽瓦克机场是美联航的一个主要国际枢纽，美联航在这里拥有最大的市场份额。美国交通统计局的数据显示，2015年美联航（不包括其附属支线航企）运输了纽瓦克机场48%的旅客。