巨大的代价！肋骨摔断坚持工作，向中国军工人，致敬！
纵然有千难万险，最终是凭借他们固执的坚持，默默奉献的工匠之心，和工程师们特有的坚韧品质，才成就了中国装备的跨越式发展和在国际上的赶超！
【军武次位面】作者：索马里飓风
说起我国军工产业的起步，我相信不少朋友都觉得那是一段辛酸的历史。半个世纪以来，我国与发达国家的军工技术和研发能力始终有差距；所以中国军工的关键词是“追赶”！
在这个过程中，有这样一批人：他们见证了军工产业经历从无到有，从有到精，从精到强的漫长过程；他们敢于正视强大的美苏，从一穷二白的仿制，到摆脱大国套路进行自主研发；是他们经历了痛苦而有意义的转型期。他们有一个统一的称呼——中国工程师！
纵然有千难万险，最终是凭借他们固执的坚持，默默奉献的工匠之心，和工程师们特有的坚韧品质，才成就了中国装备的跨越式发展和在国际上的赶超！
他们往往站在幕后，默默的努力工作；但是他们的成就却名垂青史，对保卫共和国人民的安全有重大意义！今天就让我们看看，那些伟大的中国工程师和他们创造出的先进装备，让中国站住脚的新装备！
走向深蓝——辽宁舰真的只是简单改造？
2012年9月底，中国第一艘航空母舰“辽宁号”正式亮相。在央视《新闻联播》中我们看到，中央领导在检阅仪仗队后，由舰长张峥介绍，向“辽宁号”总设计师朱英富、副总设计师吴晓光致以敬意。
许多人都觉得“瓦良格”拖回国内后，中国第一艘航母辽宁舰的服役是水到渠成的。然而，“瓦良格”蜕变成“辽宁”的过程，并不是一帆风顺，甚至非常的曲折和坎坷！
▲总工程师朱英富
时间回到2004年底，朱英富作为中国舰船设计经验最丰富的设计师之一，被选定为中国第一艘航母的总工程师。2004年立项上马，2012年交付海军，这个时间是很紧张的。
网上流传说在徐增平购买航母时，中国拉回了几卡车的图纸。过程虽然写的绘声绘色，但是朱英富总工的一句话就破除了这个谣言：“我们刚开始也不知道怎么办，因为之前从来没接触过航母设计，也没有任何图纸参考。”朱英富回忆说：“‘瓦良格’拖来时只有一个壳体，我们这边没有设计图纸，没有规范，没有经验。我们也曾想跟原研制方合作，人家拒绝了……后来，我们完全按照新船研制的流程，从方案设计、技术设计、施工设计，一段一段的，走全过程。”
▲回国路上中的瓦良格
一位主管国防工业的领导当时说：“这么条船，8年要弄出来，难度很大，我们努力一下吧。根据我多年跟船打交道的经验，从科学上讲，它是很困难的。”
朱英富虽然此前成功设计过出口泰国的F25T型护卫舰和第一代“中华神盾”052C型导弹驱逐舰等舰艇，但是搞航母的难度却比这些项目大得多！
▲改造中的瓦良格
“做个比喻吧，造驱逐舰像造一个大楼一样，造航空母舰像设计一个小区，整个配套、运转都不一样，涉及到许多新的设计理念。”朱英富如此说到。
就连西方媒体也认为：“瓦良格”虽然是在上世纪80年代生产的，但是已经具备相当高标准的模块化能力，对内部结构的更换，即使拥有图纸，原状修复，满载之后，极有可能出现重心不稳的情况，造成船体的变形和弯曲。俄罗斯技术专家则表示：没有俄罗斯的技术帮助，（瓦良格）不可能修复成一艘正常的航母！
▲航行中的辽宁舰
面对如此巨大的困难，朱英富和他的团队没有退缩：他们虽然请来了乌克兰造船厂的专家过来，但在各种因素的影响下，专家能够提供的帮助少之又少。
▲701所是海军舰船的摇篮
没有外援，那就自己干！朱英富的团队开始计划进行逆向测绘仿制。在和军方沟通完毕明确性能指标后，航母被迅速的定型。之后，航母相关的技术一个接一个在其他研究所立项。其技术涵盖数字工程、通信、声学、情报、测控、雷达等多个方面。708管船体建造、719管舱室恢复、703管动力推进、725管舰艇材料……那些年，几乎所有与海军有关的研究所每晚都灯火通明，有无数的工程师在建造和科研的一线不眠不休！
▲武汉出现了一艘“陆上水泥航母”！建造这个“大玩具”显然是为研究航母的缆线布放、尺寸测量、飞机布放等数据和经验，同时也为雷达、舰载武器等提供测试平台
2012年，辽宁舰正式服役，在国人振奋高呼的时候，这些工程师却擦干了汗水退居幕后。
朱英富说：“我觉得做一件事，要有兴趣，这样做事就做得很有味道。因为每做一件事，就会有好多新的东西出现，需要去学一学，有兴趣就有这样一种精神使自己愿意去学。”
称霸陆地——一只手如何设计出三代主战坦克？
坦克是陆战的霸主，二战以来其在常规战争中的重要地位已然不可撼动。
从59式到69式再到79式，中国坦克虽然一直在谋求从仿制到自主研发的路线，但是研发出的产品仍然摆脱不了苏制坦克的影子。往往许多战车在开始研发时还跟得上时代，但到了列装部队时就已经被淘汰！
▲美国M1主战坦克是世界上最先进的主战坦克之一
二十世纪八十年代以来，世界主流的主战坦克大部分已经进入了战后第三代主战坦克的时代。德国的豹2，美国的M1A2让尚未摆脱苏式设计的中国深深的感受到了装备上的差距。
为了适应武器装备更新换代、追赶世界先进水平的迫切需求，中央下达了重点装备项目——99式坦克的研制任务。谁有资格担任总设计师？谁有能力拉近和国外先进坦克相差几十年的差距？
▲年轻时的祝榆生
出乎所有人意料，国防科工委提出的人选居然是刚刚退休的66岁的祝榆生！
祝榆生是出身黄埔，但是刚入学一年便辗转来到延安参加革命。在抗战中他就表现出对军工的浓厚兴趣。在解放战争中因为迫击炮试射失败，祝榆生失去了右臂。直到1975祝榆生才真正开始主管军工科研。但是因为年事已高，几年后就退休了。
让一个“一只手”的老革命肩负如此重大的使命真的靠谱吗？祝榆生用他的实际行动说明了一切！1984年夏天，北京槐树岭，祝榆生带领科研人员，悄然展开了一场鲜为人知的国防高科技攻坚战。从那时起，祝榆生家客厅的灯光就常常亮到深夜。他要么和科研人员研讨技术方案和技术难题，要么独自阅读大量国内外有关坦克的技术资料。年逾花甲的他，用超常的精力和毅力与时间赛跑！
▲祝榆生的团队在测试场
由于没有右臂，行走有时会失去平衡，祝榆生因此时常跌倒。这些年一共跌过多少跟头，他已经记不清了，头破血流也被他漠然处之。他拖着断臂，在出差的火车硬卧上爬上爬下；在荒滩野地的试验场一天跑十几个来回；在高大的坦克上钻进钻出。跌倒了，颤巍巍爬起来接着走。只要能走，就一定要亲自到试验现场。
1990年，72岁的祝榆生在前往包头听取技术汇报的途中重重的摔了一跤！他坐在地上，半天都爬不起来。后来，他坚持来到报告会场，听完了几个小时探讨会。散会时他却只能艰难地扶着桌沿，连站起来的力气都没了。随行的人将他送到医院，才发现老人原来摔断了三根肋骨！原来，祝榆生是忍着剧痛听完了整场技术汇报！
▲父与子
凭借着这种精神，祝榆生坚持领导团队进行自主研发！按照军方的要求，99式“定型以后，跟先进的坦克能够相抗衡。”但是祝榆生说：“抗衡只是打个平手。我非得把你打掉!”
99式坦克中的新设计部件，占89.85%。火力、火控、传动、防护、光电对抗系统、新材料等方面的技术，全部都是首次自主开发研制。十年磨一剑，99式这把利剑，却磨了十五年！1999年，99式坦克亮相国庆50周年阅兵，其机动性与国外先进坦克相当，火力则更强，并且在世界坦克制造史上首次采用了主动防御系统等，使我国主战坦克跻身于世界先进行列。
▲国庆50周年阅兵的99式坦克方队
面对99式坦克带来的荣誉，祝榆生总是不停地推卸功劳。有人问他一手带出一批院士和首席专家的他，为何自己却不是院士？他只是回答：“我从来没想过这个问题。”
亮剑青空——中国自研歼击机都有他参与！
1982 年，中国新一代战机开始方案论证。唱主角的是沈飞的仿F-16的歼13方案。宋文骢作为成飞的代表也参加了会议。
▲宋文骢和歼-10
在会议休息间隙，宋文骢获得了一个发表 15 分钟汇报的机会。他舒了一口气，从未来战争怎么打开始讲，提出新战机应该强调机动性、中距离导弹拦射、电子对抗等需求。然后拿出了成飞的鸭翼布局方案。他15分钟的简单论证，竟然令在座所有人印象深刻。
最终这一番“舌战群儒”式的发言，竟然真的使成飞的鸭翼方案获得了最终的竞标！这就是歼-10上马的传奇经历！
那么宋文骢是何许人也？为何在中国历代战斗机的研发过程中都能看到他的名字？而“歼-10之父”的称号，真的只因为他在论证会上保住了歼-10吗？军武在之前的专题，专门介绍过这位歼10之父的光辉经历。
随着90年代改革开放的进一步发展，我国在军事装备研发的投入日益曾多。20年多后的今天，我们恰好进入了当时装备研发的“收获期”。一大批高精尖的新装备正在加紧制造开始列装三军！
▲昨日下水的首艘国产航母
在这些新装备的背后，有一批如同朱英富、祝榆生、宋文骢一样的工程师在默默的奉献！和当年的两弹一星元勋们一样，可以说，是他们的默默奉献撑起了中国国防的脊梁！
