三星自动驾驶技术超越苹果或许根本不是事儿，直逼google

从2012年开端，科技圈的撕逼最勾魂摄魄、荡气回肠的莫过于苹果与三星，可谓史诗般的对决。现在，或许，我们也将在汽车领域再次看到两边拼刺刀的场景。传统汽车领域现在真是不再孤寂。因为自动驾驶变得越来越幽默了。

我们今天就来扒一下三星的自动驾驶。

据韩国先驱报报道，5月2日，也便是今天三星已取得韩国国土、基础设施和交通运输部的容许，可以在韩国路程上检验自动驾驶技术。三星获准上路检验的自动驾驶汽车由现代汽车改装而成，配备了最新研发的传感器和摄像设备。

梳理下几个重要信息。首要，三星的自动驾驶汽车由现代汽车改装，这就很独特了……独特在哪里呢？三星没有用自己的三星汽车？哦，或许有吃瓜群众不太了解，先捋一下关系，三星汽车基本便是我们国内的雷诺，雷诺具有三星70%股权，所以韩国的三星汽车根柢在国内都能找到相应的雷诺车型或许日产车型……恩？为啥又出来一个日产车型。这又不得不提雷诺和日产还有一腿，正本远在上个世纪1995年的时分，雷诺就买了日产36.8%的股权，成为日产最大股东并组成了一个雷诺日产联盟。

恩，三星表示臣妾也很是无奈啊，一家韩国公司与一家日本公司的联络如此杂乱让三星心境十分杂乱，终究，韩国与日本的联络或许比中国与日本的联络还要差……韩国思密达的爱国情比天朝有过之无不及，假如韩国人知道满大街的三星汽车是日产贴牌，后果不堪设想……

扯远了，我们把思路拉回到自动驾驶来。关系应当现已理解了，总之，三星是有自己的汽车的，三星自动驾驶汽车改装了现代汽车却不是三星汽车？

更幽默的是就在上个月，美国商场研讨机构Navigant Research发布了一个自动驾驶汽车战略与执行领域的排行，关于全球18家开发自动驾驶系统的公司进行评估，雷诺高居归纳排行榜第三名，现代只是坐落第十名。

说明一点Navigant的排行是归纳了技术、推行、路径和销售，总之是谁更有实力广泛自动驾驶？

总之三星的首选是现代不是跟自己联络亲近的雷诺日产？Are you kiding me？

花了这么长期说明关系，可以看出三星自动驾驶或许跟雷诺日产联络不大，而是一个三星的集团业务，定位是更高的，甚至会与移动通讯一个等级！

回想在2015年年底，三星也确实曾宣告正组成一个团队从事自动驾驶汽车技术的研发。据称该团队将首要精力放在零部件上而不是整车的发明。如此看来这个团队现已默默耕耘了一年半时刻了。

检验车辆配备了最新研发的传感器和摄像设备，这儿的模棱两可让人也有不少猜测。

三星这几年在自动驾驶的研发基本看不见报道，很难了解是不是自立研发，但三星创投在2016年年初出资了一家叫Nu Tonomy的创业公司，提到Nu Tonomy，这但是一家牛逼到天上去的无人驾驶创业公司了，背景显赫，麻省理工内部孵化，由该校博士生Karl Iagnemma以及航空航天工程系教授Emilio Frazzoli一起兴办，前者担任CEO，后者担任CTO。两人均在自动驾驶领域有跨越10年的研讨经历。

尽管我一贯不敢相信L4以下的汽车有商用价值，但是Nu Tonomy在2016年在新加坡竟然推出了无人驾驶出租车业务。值得玩味的一点是，他们的无人驾驶是跟雷诺Zoe协作的。是不是又跟上面联络上了？偶尔么？就问你独特不独特？惊喜不惊喜？

真是行家一出手，就知有没有，假如是三星用了Nu Tonomy的技术，那就没啥可怀疑的了。当然这也只是是猜测哦。

当然三星是不是有实力自己研发，这也对错常有或许的，以三星集团的实力，加上政府的推进，即使悉数大韩民国的自动驾驶力气都在三星我都信……

我们或许也都忽略了，2016年三星电子曾斥资80亿美元收买美国汽车零部件厂商Harman，baidu上个月也宣告将与Harman联合开发车载人工智能解决方案。

所以说，三星也是方案很深了有木有，只是比较消沉。就像今天的新闻也没致使太多注重嘛。

三星现已可以在韩国路程上检验自动驾驶技术了。仔细揣摩下这句话，是不是又感受到了啥。看来现已提前检验过了啊，只是或许在一个关闭的路程。

正本韩国媒体也在2016年年初就报道，三星现已方案将韩国最大主题公园爱宝乐园的Speedway赛道将被改造以检验自动驾驶汽车。除了对赛道本身的调整以外，三星还会在赛道中添加一些真实世界的妨碍，比如十字路口和其他路程情况。

扒到这儿，细思恐极，三星莫非真的只是现在才进场么？几个现实现已告诉我们，三星或许现已进行了很深沉的技术堆集。而且很或许技术超出了我们的梦想，跨越苹果或许根本不是事，三星的政策是google。